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一昨日、長年レストア(放置)していたCB400Fourの新規登録＆名義変更をしに陸事に行ってきたが、測定値等は一切問題ないにも関わらず「審査中断」とハンコを押されて返された。

詳細は「ひぇ～～～、そんなんありぃ～～!?!?」

状況（原因）が理解できないまま、その後いろいろ調べたりFour専門店に相談したところ「このまま通すのは無理っすね」ってこと。

なんで過去の打刻を消したあともないのに、正規ではない書体で打たれているのか。。

クランクケース（11000-377-000）をパーツとして手配すると、通常はエンジン型式だけは打刻された状態で出荷されるハズだが、CB400Fourの場合1980年代初頭までは打刻位置が「のっぺらぼう」で出荷されていたらしい。

本来なら下記の記事のように一旦陸事に持ち込み「職権打刻」して使用するものなのだろうが
「エンジン形式や番号が無く職権打刻です。
恐らくホンダから部品で購入して
職権打刻したのだと思います。
無番のエンジンは始めてみました。」

今回、検査に通らなかったエンジンを過去に修理をしたショップは、そのことを知ってか知らずか自分で打刻していたようだ。
※ご丁寧に検査に必要のない製造番号まで打刻してるんだもの


経緯は想像がついたが、じゃぁ～これからどうするんだっていうところは。。。