TNP大好き！のブログ一覧

草津温泉夜の入浴と夜の湯畑前食事
3日目　無料公共浴場　10連入浴withチャリンコ
万座温泉日進館　露天　内湯
日本最高標高横手山超えと1700ｍ下りwith牽引　で煙もくもく
ＴＭＬ　お盆ＯＦＦ

年甲斐もなく ハードすぎます
明日から仕事なので　もう寝ます　

みんカラのお知り合いの　もげ　さんに　事前に乗り合いっこしませんか？って　ご連絡、
快諾頂いたので　現地で待ち合わせし　草津温泉周りいをドライブしてきました

BMWのディーゼルMTは以前クローズコースや一般道で短時間試乗したこと（10年前？）が
ありましたがリアルワールドで時間をかけての運手は初めて、　
なかなかできない貴重な体験をさせていただきました

試乗の前に　もげさんから　ほぼほぼ同じギアレシオとの情報をいただき　
あ！　予習ぜんぜんしてなかったとすこし反省　もげさんに先導いただき　草津温泉から
八ッ場ダム方面へ　　そして嬬恋から草津へ一周してきました


発進して感じたのは　クラッチ接合時の唐突感とペダル反力ヒステリシスの少なさ
アテンザも同じタイプのクラッチがついていて同じ傾向の特性を示しますが
それに輪をかて　その特徴を感じました。　しかし10万きろをゆうに超えていて作動のヒステリシス
（アテンザは踏みと戻りの差が多きくギコキコする）　の劣化の少なさは関心しました

走り出して　ポンポンポンとシフトをいつも通り上げていくと　そこは　アテンザに分がありそうです
アテンザではいつも変速後800～900ｒ/minに回転速度が下がり　そこからの再加速は　
周りの車の流れに乗ることができていますが、　200ｃｃのハンディとシングルターボでは
この走り方は荷が重いようです。　2～300回転高く保つことが必要と感じました

あと低回転で気が付いたのが　シフトレバーの振動ですね。T/Mと直結しているので当たり前ですが
低速でトルクをかけると燃焼変動そのままの振動が伝わってきます
逆にアテンザではドライブシャフトの変動がステアリングにビリビリと伝わってきます
これらは駆動系の違いによるものなので　いかにそれを小さくすることを達成できるかが
勝負なんでしょう。　商品性は互角かなって思いました

一方　1500r/minを超えるとぐいぐい加速していきます　気持ちいいですね！
ここのトルクの出方は　排気量と車重を相殺し　互角の印象
　
そして舵を与えた時の素直な動き　回頭性の良さは　駆動と操舵の役割を分けている最も
恩恵を受ける部分であると感じ憧れるところでした
（最近欧州勢が燃費達成のため　Ｃ～Ｄクラスの車両を　ＦＦ化する動きが顕著ですが
ほんとにいいんですかね？　
　（マツダは逆張りでＦＲ化を進めるようです　E/Gの左右に配する排気の浄化デバイス
　　クランク軸上、直列にしか配置せざるを得ない電動デバイス追加のためなのでしょう）

あと信号待ちが少なかったので機会がすくなかったのですが　アイドルストップ、再始動とも
RF車にありがちな大きな車体の揺れもなく、スムーズに作動してくれました
ただ最後までアイドルストップに入るロジックが分からず終いでした　
アテンザは何が何でもいつでもアイドルストップさせようと必死なのでいつでもしてくれます
（３ｍ進んだだけでもしてくれます）

今回比較試乗させていただき　マツダやるな！って思いました

極東の島国の最西の自動車メーカーが背伸びをしたとしても欧州車とためを張ろうと
この車を世に出し（他のメーカーはE/G自給すらできていない）　そしてこれを日本で
販売してくれたことに感謝したいと感じました

この車が出なかったら　プリウスで燃費燃費っていまだにいってんだおうなー

もげさん　今回は貴重な体験をさせていただき　ありがとうございました　m(__)m

今年も　やっぱり　雨でした　４泊5日　毎日　降りました
ただ　要所要所　晴れてくれたのが幸いです

出発前の準備で　予備タイヤを積み込んでおきました

以前　アテンザで側面バーストしたり　トレーラータイヤ外れたりしたので万が一のためです


出発は　12日の夕刻6時半　京滋バイパスから名神　中央　長野　自動車道経由で

上田菅平まで高速　そこから草津までは下道です

梓川日が変わり給油　149円/L　前日より38円も高い　

おまけに　常時エアコン、純正タイヤで　燃費は8キロ/L台

上田菅平を降りたら　ひたすら上りです

何時もながら　ディーゼルターボのトルクの恩恵を受け　もりもり標高を稼いでくれます

嬬恋をとおって　草津の駐車場に着いたのは　２時過ぎ　

缶ビールいっぱい飲んで　お休みです


日が昇って朝食　

今回は嫁と二人なので　いつも物置になってる２段ベッドに　家で使っている　レカロ座椅子と机を
おいて　まえはベッドにしたままのラクチンモードです


今日もたくさんの車中泊がおられます

今回の草津の目的は２つあって

一つは　公衆浴場を堪能すること
そしてもう一つは　オフ会です

朝食を済ませて　嫁と温泉街に散策です

去年入った西の谷の露天風呂の横を通って



公園の中を通って


温泉街へ　温泉卵　160円！　

湯畑です　夜のライトアップされた幻想的な雰囲気とは違いますが　
スケールが大きくて見ていて楽しいですね　

ここから無料公衆浴場の湯めぐりです
草津では全部で19湯あるそうですが　
また有料のものは３湯あって　去年　西の谷　と大滝湯にはいっています

事前に場所をチェックしておきましたがすべてではないようです


一日目は湯畑周りの四湯です

一湯目　白旗の湯


湯畑のそばにあるので　人いっぱいです
二浴槽あって　一つは激熱です　３分間入るそうです　砂時計もってきてはりました
３０秒しか入れませんでした


二湯目　関の湯


温泉街にあります　小さな浴槽です


出入口が横にあるので分かりにくいです


お湯は熱くなく入りやすかったです　

三湯目　凪の湯

路地の奥にあって聞かないと見つかりませんでした


誰も入っておらず　激熱です　やけどします


あとから調べたら　いい塩梅になるように水で薄めるとのこと


四湯目　翁乃湯

もう湯の塩梅は覚えていません　１分も入っていないと思います
浴場の前にベンチがあってゆっくりできまし
予定通り雨が降ってきました
一日目はこれでギブアップ

帰りに土産物やで塩抜き前の野沢菜を買ってトレで塩を抜いて食べました

旨し！

DPFの再生回数が300回に到達したので　データをまとめました

結論　：　DPF再生インターバル距離は　使用燃料量に依存するみたい
　　　　　　また　非牽引時のインターバルは新車時と同様の距離を維持できている

理由　：　17、18行　非牽引時と牽引時の使用燃料がおおよそ16リットル


考察　：　牽引を初めてから　牽引時の燃費の悪化と　インターバルの速さ　おおよそ160ｋｍ
　　　　　　に低下　の変化が生じたので気になっていました　データーをまとめてみると
　　　　　　負荷が増えたからではないようで　単位燃料量から生成される煤の良は一定で
　　　　　　その量からインターバルがきまるのかなってかんじました

その他　：　DPF再生中は　極力高回転2500r/min以上を維持して　10ｋｍ以下で
　　　　　　　終われるようにしています

　　　　　　　

今日３投稿目です　これでやっと草津旅行に手を付けれます


去年の５月の全国オフで　分けていただいた　サイドオーニングですが

背が低いので展開収納が大変　

去年の秋の東条湖オフで台風直撃で　収納時にずぶぬれ

くるくる回して収納できる　F４５シリーズを探していました

で　ヤフオクで　近くの人からゲット　ハイエースにつけておられたとのこと

長さは3ｍ　もうちょっと長いのが欲しかったのですが...

品物は近くのオートバックスで受け取り　アテンザにぎりぎり乗りました

取り付け金具は　キャンピングパーツセンターでぽちっとして取り付けました

側壁に穴をあけるのは勇気はいりますねー　

ｍ６のボルトは絞めればなんぼでも締めれます

絶対壁がへこんでいるはずです

車内側のナットの締め込みを手感でトルクを調整

エアコンの上のボルトはほんとに手ごわい　

ディープソケットレンチセットをポチっちゃいました　

展開収納が　くるくるで楽ちん楽ちん

夏休みキャラバンに向け準備着々です