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久しぶりに乗りたい！！！　とおもって乗ってきました　　e-power

なかなかのやり手デス　

以前　I3を乗った時より　いいです

ワンペダルで　走る止まるが全部できます　

電車でGO的に　前の車に追突せずに　アクセルオフでちょうどで止まる遊びもできます

インチングの車体振動も一切なく　リーフ譲りの制御ロジックを応用されてるようです

プリウスみたいな　電子オンも一切聞き取れませんでした

FIT見たいな変速と始動停止のせからわしさも一切なし！！！

E/Gの始動停止も　低排気量のE/Gと高出力モーターの組み合わせで違和感なし

３気筒なのもよい理由かな？

WOT時のE/Gの唸りも　加速感と乖離することなく　うまく演出されていした

以前試乗した　アコードと大違い（CGで松任谷正隆が軽自動車みたいって酷評してまいたよね）

残念かな　車両本体のうるささ　特に　ロードノイズがうるさく　タイヤを静かなものに

変えたいと思いました　でもこれをすると　E/G音が目立つかな？

通常走行のほとんどを　モーターのみので賄えるのが何より　快適でした

プリウスはE/Gがかからないようにふくらはぎつるぐらいアクセルワークに神経尖らしてたっけ

高速燃費を考慮した　ホンダのシステムもいいとおもいますが

そこをその頻度が少ない　このカテゴリーでシリーズHEVで仕上げてしまったことに脱帽です

誰もやらなかった　副変速機付きCVTをやった時と同じ感覚を覚えました

エクストレイルのHEVの立場がなくなっちゃいますね

できれば　先代　ティーダに乗せれば　プリウスも打倒できるのではと

おもいました　街乗りの燃費は　手荒く乗って２０ｋｍ／Ⅼ　上等です

レンタカーが出たら　ぜひ借りて　高速　山坂道を　乗りたいです

乗るのに一生懸命になって　写真撮り忘れました・・・・・