しょうがないので注文

がんばって直してね。＾＾

頑張ります。めげません！

F6Bは贅沢にもセルボモード専用エンジンなので部品は高いのもあるだろうね。
しかも整備性は極悪でした。
ワタシもベルト鳴きしてるのを放置したまましばらく乗ってたことがあります。
ベルト張りすぎないように気をつけて。

極悪な整備性にはAZ-1で若干慣れつつありますｗ
確かに部品代高いですね店の人も驚いてました昨日は店でベルト張ってもらったのが仇になったのでしょうかね－？
今日はエンジンも掛からないほど抵抗になっていました

経験談ですが、アルミの台座も同時に交換したほうがいいですよ。すぐに変形しますので。私も異音に悩まされ、2度ほど変えました。アルミ台座は、ちょっと力をかけるとすぐに変形します…。値段もちょっと高めだったと思いますが…。

アルミの台座？エンジンに直止めではなかったのですね(ーー;)
このエンジン部品は全体的にお値段高い目ですね…
テンショナーもモノが一緒の物ではないですが、F6Aだと￥2000ですがF6Bだと\7000でしたもんねorz

ベアリング関係なので、中古を使うのは怪しいので、新品で正解ですね。

ちなみにＬ型六角レンチだとベルトを張る時、力が加えにくくてテンショナーを回し辛いと思うので、ラチェットレンチなどに差し込んで使う、ソケットタイプがあれば張り調整も楽にできるかと☆
(▼ω▼)にゅふり

安く済ませようとしてしまう貧乏性なのですｗ

L型の六角レンチでベルト張ってましたが確かに力が掛け辛かったです。変に力が掛かっているのかエンジンを持ち上げてしまってましたｗｗｗ（言い過ぎ）

傷が付いて危険かもしれませんでしたが、どうせ交換するからとバールでごりごりとテンションかけて張ってみました。

後はネジに、カジリ防止剤を塗っておくと良いかと。
ネジを締める相手がアルミだと、たまにカジったりして悲惨な事になる場合もあるので・・・。

ちなみにネジに油を塗る場合、ネジの山に塗るのは良いですが、対象物との摩擦麺である、ネジの座面やナットのテーパー部分に塗ると、緩みやすくなる恐れもあるので、注意が必要です。

さらにいうと、キチンとした締め付けトルクを出したい箇所のネジ(ホイールナットなど)は、ねじ山や座面をキレイ清掃したあと、ねじ山に薄く油を塗ってから締めるそうな。

↑大型トラックディーラーさんだと、エンジンオイルを薄く塗っているらしい

なるへそなるへそ(*ﾟωﾟ*)
かじるってのは何だか良くなさげな感じですな。でも緩まるのも嫌だし･･･

締め付けトルクもちゃんとしたいですが、トルクレンチ持ってないですしorz　ここは感性締め付けトルクで行くっきゃなすｗ

あの部分結構堅く締められていたので人力で頑張って締めれば適度かも。

↑うっ、摩擦麺になってしまった・・・。
(▼ω▼；)にゅふり

分からなかった･･･
昨日、まるで摩擦麺のようなラーメン食べました|*｀ﾟЗ´)b･･･

カジルというのは、ネジ山が合っていないのに無理矢理締める⇒ねじ山がバカになって締まらなくなるという。

アルミに締めたネジがカジルと悲惨です。
緩みもしないし締まりもしない、最後はネジが折れるという・・・。
(▼ω▼；)にゅふり

締めすぎも良くなく、一瞬でベロッといくそうです・・・。
こ・・・こわい。

あ･･･若干その気配があるかも。少し締まり堅かった。ネジはそんなに高くなかったので注文しましたがアルミの台座ってのには気づきませんでした。また確認してみないとね。

ネジを折った友人が居ました。あの後どうしたんだろう？気になるなー