燃費激悪化

引きずったまま走ると、ローターがまるでＦ１マシンの様に真っ赤に、そして煙まで出るとかなんとか・・・。

引きずりがイクとこまでイクと、ブレーキオイル、キャリパーシールキット、ブレーキパッド、ローター交換という羽目になりますよ～～～
(▼ω▼；)にゅふり

確かに左のローターのみ熱々でした。走り終わってから右は水を掛けても湯気も上がらなかったのに、左はジューって感じで湯気がもくもくーってなりました。

早々の交換をしたいと思います。おそらくワークスはターボセルボと同様なのでセルボにもいけそうな気もします。無理ならオーバーホールしてみます。エアーは無いけど何とかしましょうｗ

＞エアーは無いけど何とかしましょう

エアが無くてもできますが、シールやブーツの組み付けを誤ると、新品ブーツに穴を開けてしまう確率”大”などの失敗の恐れが・・・。

後はブレーキ関係なので、失敗＝事故につながるので、よほど気をつけてやらないと怖いですよ～～～

何度かやってみたことがあるのですが、本番は初めてです。

エアーは何とかして使わせて（勝手に?!）もらいます。少し３コン３さんの整備手帳を参考にさせてもらい、やってみちゃおうかなーと思います。

AZはキャリパーの塗装もしてみたいかな(笑)　ま、、、それはまた後々の話で

エアを使ってピストンを出す場合、イキナリ”スコーン！！”と勢い良く出てきたりするので、必ずピストンとキャリパーの間に、板やウェスを敷いておきます。

錆びすぎていると、エアで抜けてこない場合もあるので、その時はキャリパーを硬いところに”ガツガツ”叩きつけてピストンを出します(笑)
(↑正攻法です・・・笑)

確かブレーキを踏んでブレーキ液の圧でピストン抜いておられましたよね？それでもイケるかな？とか考えたりしました。もちろん一人では不安なので助手を呼んできますが･･･

叩き付けても大丈夫なのですか？怖いですねー、友人はペンチで引っ張り出すと言っておりました。傷つかないか不安ですが、内部に傷が付かないようなら良いのかな？

考えとしてはワークスキャリパーの取り付け→無理ならオーバーホール→無理なら店まかせ（爆）

＞確かブレーキを踏んでブレーキ液の圧でピストン抜いておられましたよね

ですね。
今ならエアコンプレッサーありますが、当時はなかったので”エアレス(笑)”でやりました。
(▼ω▼)にゅふり

キャリパーを引き上げて、ブレーキペダルを踏み続ければ、ピストンがどんどん出てきますので、固着しているとイキナリ”スコーン！！”と出てくる恐れもあるので、ウェスなどを噛ませておくと安全かも。
(▼ω▼)にゅふり

ちなみにこの方法だと、片側ずつやらないといけませんが・・・。


＞叩き付けても大丈夫なのですか？

自分も心配でしたが、ベテランの方から教えていただきました。
キャリパーは鋳物なので叩きつけても大丈夫です。
と言いながら、やっぱり怖いですが(笑)
(↑ブレンボ系は分かりませんが・・・)

でもガッツリ錆び付いていると、ペンチやエアでも抜けず、叩きつけるしかない場合があります。


＞無理なら店まかせ（爆）

その方が安全かと思います。
やはりブレーキは非常に重要なので・・・。

やっぱり実際に状態を確認してからじゃないとプラン立てられませんね。なんとしてでもピストンは抜かないとシール交換できませんもんね。
恐らくは20年近くゴム類の交換はされていない車体ナわけですから、他の部分もヤバスですね。ロアアームのボールジョイントのブーツも裂けてグリスが飛び散っていますしorz

せっかくその気のようですが、写真を見ながら初めての作業ならば、経験者にやってもらいながら今回は見習いの方が良いのでは！？
ココだけかいつまむのも変なハナシですが、本来は整備士の資格がなければいじれない部分です。

キャリパーのオーバーホールに関しては何度かやった経験があるので、初めてというわけではないのですが余程の劣悪な状態でなければ組めると思いまして。

ってことは１５０ｋｍその状態で走ったってこと･･･

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし不思議なことに今日はまだましだったのですよー。何だろうねー(?_?)

アライメントとかいちいち取ってるのかな。
AZ-1って車高変えるとアライメント結構動くので、気をつけないと操縦性かなり変わったりします。
いつもの調子で攻めたりすると!!なこともありますよ。

アライメントは一度もとったこと無いですやってみたいなとは思うのですが、調整方法がいまいちわかりません。また教えて下さい(>_<｡)