ガンマ修理中ー。

エアフィルター入ってないって･･･ｗｗ

まさかその状態で使ってたのでしょうか？ｗ

まさかのまさか･･･

明日尋ねてみます。

タンデムシートは標準で、シングルシートカバーがオプションでした。

たしか、アンダーカウルもオプションだったかな？

そうみたいです。ひでぴんさんも同じことを言っていました。

アンダーカウルって着いていなかったようなー

↑おっしゃる通りです。

一発死んでるようですが、ヘッドガスケットは大丈夫？

スズキはまだ純正部品はあるのかな・・・

いまや希少なバイクなのでぜひとも復活させてくださいまし。

純正部品は無いようですよ。オクションとかなら出てるかな？

エンジンのオーバーホールはやらないとしても、変に外したらガスケット類は交換しないとまずいもんね。

うーんうーん悩む…

ども。（＾＾）

エアクリＢＯＸのフィルターは、それくらいの年式で一度も交換してなかったら、粉になって、キャブに吸い込まれてしまっても不思議じゃありません。（＾＾；

キャブの中を見るのが怖いよ～。（＾＾；

因みに、キャブクリーナーは泡状のものが強力ですが、強力過ぎて一晩以上漬けておくと、ニードルバルブ等真鍮部品がやられますのでご注意を…。

オーバーフローやフケが悪い場合は、ニードルバルブやニードルバルブホルダーの交換が効きますが、部品出るかなあ。（＾＾；

燃料ちゃんと来てて、片肺治らないと、ＣＤＩ死亡も疑う必要があります。（＾＾；

有力なのは前のオーナーの付け忘れ。どこかぬけてる感じの人なので。

今日はキャブクリーナーを買いに行こうと思ってました。沢山種類があって何が良いのか分からなかったから、量が多いのを買おうかと思ってました。あまり本体が痛まないのが良いです。でも強力なのも良いですｗ


ちなみに今の状態は
エンジンたまに掛かるが片排。そしてふかしてもフケず、しばらくしたら止る。

ども。（＾＾）

記述に誤りがありましたので、訂正致します。（＾＾；

オーバーフローはフロートバルブが原因です。
フロートバルブの本体の受け側がへたっていると、ちと修理が難しいです。

ニードルバルブといおうか、ジェットニードルの磨耗・痩せは、アイドリング不調・吹け上がりに影響があります。

今の状態からすると、まず、プラグから火花が出てるか確認して（感電注意！）、問題なければ、キャブばらしの順ですね。

あー、かなり忘れてるなー。（＾＾；

でも両側共にかかった時には、家族も「父さん、良かったね！」と言ってくれて嬉しかったですねー。（＾＾）

プラグから火花が飛んでるかの確認はキックして見ないといけないですよね？一人だと厳しいー
５代前のオーナーがキャブを予備でもってるとか言うから、もらってしまおうかなー？

うちはエンジンかかっても家族は何とも思ってくれないかも((((゜д゜;))))

うちら世代のバイクだなぁ、面白いバイクを手にされましたね。
ポートをチョコチョコっと削るとセカンドでも加速でフロント浮きますよ。

どのくらい動いてなかったのかな？
プラグは新品にしました？

この時代に初めていじるのが26年前のバイク

プラグ、プラグコード新品です。不動期間は２ヶ月です。前のオーナーに渡るまではエンジンは掛かっており、良い加速もしておったそうなΣ(ﾟ□ﾟ;)