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本日貰ってきたF6B（４気筒セルボモードのエンジン）

このエンジンはオーバーヒートによりブローしたとの事

実は

今乗っているセルボに初期に搭載されていたエンジンです。

現在のは２機目と言うことですね。



帰宅後早速エンジン開けてみました。

イグニッションコイルを外す瞬間から嫌な手ごたえ・・・

先っぽが熱で固着していてちぎれちゃいました汗

dullだる・・・


ヘッドをはぐってみました。


あれ・・・・これってバルブが曲がってないかな？？？？

１６本全部ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
magatteru

ヘッド自体はピカピカできれいなのに勿体無い・・・




次シリンダーブロック

ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

手で回せるくらいにクランクシャフト軽い！！

ピストンは何か怪しい感じしますけど、磨けばきれいにならないかな？

でもバルブ曲がってたって事はピストンとヒットしてるよねー・・・

もしかして何もかも使い物にならない？？？？

眠い(-o- )

17.25 km/L

今回の燃費記録です。

414ｋｍはしって24L給油です。



これでも結構飛ばしたりしていたのですがアクセルの開け閉めを緩やかに行っていたのが良かったでしょうかね？

目指すは20km/L超えですね！！

（完全に一人乗りで走ってたらいけそうかも・・・ｗ）

セルボのミッションオイルを交換しました。

良い感じにシフトが入るようになりました。前から問題はありませんでしたけれどねｗ


そう言えば８月中にやる予定が半分くらい出来ませんでしたorz



＞セルボモードに大容量インタークーラーを取り付ける。


AZ-1の足回りの調整をする。

AZ-1の左リアの異音の正体を見極める。

ETCの搭載位置の変更。


ガンマのオイル吐出量を適正にしたい。（減りが早いと感じるから）

ガンマのタイヤ交換。

リアブレーキパッド交換。



結局病気で寝込んだのが尾を引いてました･･･

あとは、AZ-1の足回りの異音、ガンマのオイル吐出量の調整、ブレーキパッドの交換。

でも、ガンマは別にいじらなくて良いかな|ーﾟ)

先日のセルボモードのフロントパイプ～直管マフラー

取り付けられませんでした（爆）


友人からコメント
＞F6Bのマフラーは、リアピース部以外はF6Aと互換性は無いですよ。

なるほどなるほど・・・

うちのはワゴンRのマフラーが付いています。CT系？あの年式は何でも合うって聞いています。ということはCNセルボモード、アルトワークス（CN/CP,CR/CS）OK？？
FF→４WDは駄目な場合もあるけど、４WD→FFは大丈夫だとも。

これを元にまたさがします。ありがとうございました。



それと、スズキスポーツ京都は広告が出来ましたって(・д・)

と言う事なので、沢山貰ってきましたｗ

みなさん受け取ってくださいｗｗ