Power craft エキマニ取り付け&ECUセッティング

Power craftのエキマニ(φ45-54-60)を取り付けました。

取り付け後の画像です。

純正の第2触媒をパイプをカットしてスリーブジョイントで繋ぐ必要があります。説明書にはスリーブ内でパイプ同士の隙間が無いように接続するとあるためパイプカッターを準備して直角が出るようにカットしました。ただ個体差がある様で指定寸法でカットしても寸法が若干短い様でサイレンサー後ろ側のジョイントのボルトを取り付けるのにネジが掛からず苦労しました。(ボルトにバネがセットされているもの)。無理やりフランジをバイスクランプでクランプして何とか取り付けました。あとでpower craftに確認したところ別にスリーブの中でパイプ同士がピッタリくっ付いている必要はないとのことでした。

冷却水のホースに遮熱シートを巻き付けます。

エンジンマウントもエキマニに近いので遮熱シートを貼っておきました。バンテージを巻くか悩みましたが結局熱害対策は遮熱シートで済ませました。

エキマニと純正オーバーパイプのフランジ接合部です。若干1mm未満程度ですがフランジに隙間があります。今の所目立った排気漏れは無さそうですが少し気持ち悪いです。

エキマニはDIYで取り付けましたが、ECUセッティングをラッシュファクトリーさんにお願いしてセッティングしてもらいました。beforeがエキマニ取り付け、エアフィルター(スプリントフィルター)の結果です。それ以外は全てノーマルです。絶対値は低めですが補正値が１であること吸気温度が40℃近くあったのでこんな程度らしいです。乗った感じは全域のトルクが増えて上まで気持ちよく回る様になりました。レブリミットも8000まで引き上げられてます。スピードリミッターも解除済み。ただブリッピング、フラットシフト、ローンチコントロール等はECUTEK未対応らしく追加されていません。