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車高調を購入にたどり着いた理由:今行ってる現場が中々のオフロードで、純正サスと純正ショックだとガスガスと底付き感がハンパないので、純正ショックを使ったブロックでの車高アップは選択肢から外れました。尚、今回車高アップさせるにあたって、調整式ラテラルロッドも入れます。…見えなくたって、イイんです！

　先日、セキュリティシステム入れたのは、正に今日いつもお世話になってるガレージライズアップさんで、ルーフラックと車高調の取付をするのですが、盗難被害に会いたくないので、セキュリティシステム入れました。ルーフラックはアイバワークス　ノセルダフラット1.6mで、車高調は胆東自動車サンのj-tantoの30〜40mmアップ車高調です。この車高調に関しては口コミや情報がほぼ無い！に等しいのですが、サムライピック加盟店なので、まぁ大丈夫でしょう。実はこの車高調を選択する前にパドックさんの車高調を入れようと色々質問してたら、ある時パタッと返事が来なくなったので、嫌われたのか？と思い、選択肢から外れました。あとパドックさんの車高調は高額で、フロント車高調とオプションのリアショックを注文したら、アライメント込で30万円は突破しそうなカンジでしたので、それも諦めるのには良い口実でした。で、胆東自動車サンの車高調にたどり着いた理由がたまたま書店で購入したアトレーのパーツブックでした。その本を見て、テインの1インチUP車高調か胆東自動車サンの30〜40mmアップ車高調の2択になり、新しいモノ大好きな悪い？クセが出てしまいました。感想や写真等は取付後にアップします。

北海道八雲町の遊楽部川にて、オオワシの写真と動画撮ったんだけど、みんカラには動画のアップが出来ん様だ😓

年内にLSD付けて走ってみて、オンロード寄りの仕様に舵をきるのか？オフロード寄りの仕様にするか？決めたいと思う。それを決めないと、足回りとか普段使いのホイールとタイヤも選択出来ないから…。たぶんオフロード寄りに舵をきったほうがパーツ代がかさむと思うけど、フィットがローダウン仕様だから、アトレーはオフロード寄りの仕様にしたい今日この頃。高速道路走行してみて、ふらつきが皆無になったら、INNOの武骨なルーフBoxも付けたい。

LSD装着したら、4WDだし、少しリフトアップしたら、最強でしょ！