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たまたま守谷駅近くを通った時に、道路を封鎖して車のイベントをやっていたのを見かけたので、覗いてきました。

ネットで調べてみたら守谷GTグランプリと言うらしく、主催者は守谷市内で公道レースの開催を目指してるみたいです。



会場では、各種取り混ぜた感じで20〜30台くらい高価そうな車が並んでました。


自分的にはテスタロッサにしか見えないのですが、512TR。なかなか見られる機会が無いので今日一番の収穫。


後々パトカーが登場。この後に先導でもして走行したのかしらん？
なかなか賑わってました。

名鉄名古屋から一駅、名古屋駅から歩いても30分もかからないくらいの所に、現在は博物館となっている、トヨタグループ発祥の地があるとは今まで知らず。早速行ってきました。


入場料は一般500円。
入口前のロビーに、基本理念のシンボルである実動もする環状織機。



先ずは繊維機械館。
大正時代に建てられた工場でレンガや柱、梁などそのまましているとのこと。
トヨタが元々なぜ繊維だったのかを知りませんでしたが、豊田佐吉氏の発明・研究・発展に向けた情熱を知ることができました。


そして自動車館。
トヨタも事の始まりはアメ車の分解・調査からの学びだったというのは考え深い。




黎明期は基本的な材料などの研究開発に苦心していた様子も、今の自動車メーカーの姿からはなかなか思い浮かばず。


外装の再現もしかり。


「トヨダ」からトヨタへの変更や「トヨペット」
名称制定の経緯に一般公募があったというのも、今とは違う時代を感じさせ興味深かったです。


その後は、車の各構成部品開発の歴史だったり、、



トヨタESV（安全実験車）があったり、、


フロアの奥には製造工程の展示があって


その中には巨大なプレス機が動いていたり、、


実車展示があったりしました。


2000GTは、なぜか2000GT EV。


EVなのでマフラーは見えず、


このEVに関しては何も説明がなかったです。


その他、自動車のいろいろな要素の開発の歴史の展示がありましたが、少しだけデザインについてもありました。
このセリカのレンダリングみたいなクルマがたくさん出たらよったのになー。
盛り沢山な展示でした。


そして最後は、同じ敷地内にあるトヨタグループ館。

建物は、1925年に建て替えられた旧豊田紡織本社事務棟を当時の状態に修復したものとのこと。



こちらは他のお客さんが一人いたのみで、産業技術館の賑わいに比べて館内はだいぶ静か。

豊田創始期の資料が展示されていました。

2階や地下なんかもあるのですが立ち入り禁止で、見学できたらよかったなー。

グループ館の隣には豊田商会の事務所が移築されていて、おそらく外観のみ見られたのだとと思いますが見逃しました。

さすがトヨタだなー、と思った一日でした。

大阪駅から梅田スカイビルに向かって歩いてすぐの、「マツダプランドスペース大阪」に行ってきました。

かつてのMINIディーラーでも壁面に実車大の展示がありましたが、こちらではロードスターが颯爽と走ってます。



実車展示は「CX-8 XD Exclusive Mode ロジウムホワイトプレミアムメタリック (参考展示)」と「CX-5 XD Sports Appearance ソウルレッドクリスタルメタリック(参考展示)」。

8月末まではRX-8のオープンカーが展示されていたのですが、タイミングが合わず残念。


片側の壁面はマツダデザイン。


手前は「ロードスター ・オブジェ」で、ロードスターにふさわしいデザイン要素のスタディモデルだそうです。


そして奥側は「CX-3・オブジェ」。

常設かどうかはわかりませんが、これに関してはいいタイミングで見られました。


もう片側の壁面には各種書籍があり自由に読めたり、オリジナル映像が流れていたりします。


「MAZDA JOURNEY」のボストンバッグとクッションブランケットもありました。

それぞれFUJITAKA、日の出毛織という大阪にある専門メーカーとのコラボ商品で、素材についてや展示品が一部市販品と仕様が違う点など色々とご説明いただきました。
ネット販売なので実物が見られるのは珍しいようです。


ドライブに行きたくなりました。。