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前回はクルマを引き取って帰る道中、「少しエアコンの効きが弱いような…」
既に少し漏れてたのでしょうね。

今回は「風が冷た～い」←当り前ですが😅
翌々日お出掛け。
朝は薄曇りでしたが、10時頃にはお天気。
暑さ真っ盛りよりはマシでしたが、結構暑い。
15分ぐらいで風量は最小、外気導入に切換えるほど。


帰りはまだライトは点けなくても良い程度の夕方。
温度調整を２割ほど暖房側に。😄
以前の調子に戻りました。

このまま保ってくれ！

お盆休みを挟んで18日に再入庫。

代車(国産軽)に乗ってて思ったんだけど。
最近多い“アクセル･ブレーキ踏み間違い”の原因の一つに、小排気量車のアクセルレスポンス特性が影響していないかな？

ちょっと踏んでも加速が鈍く、少し踏み増すと急に加速する。
だからグッと踏み込んで発進し、加速し始めたら少し戻し、踏み具合を調節する。
みたいな、常に微調整が必要。

高齢等で、この微調整ができなくなった人。
単に不器用で、この微調整が苦手な人。
そういう人が、ちょっとした段差や起伏でうまくコントロール出来ず、加速し過ぎてパニクり、そのままアクセルを踏み込んじゃって…ドカン！
とか？

ＣＶＴやＡＴの特性あるいは設計上なのか？
たまたま借りたクルマ（車種）がそうなのか？
（デイズ、ワゴンＲ、ハスラーetc.）
排気量が大きい車や、ＨＶ、ＥＶはどうなのかは、乗る機会がないのでわかりませんが。
これまでマイカーとして乗ってきた軽ＭＴから今のグラボイＡＴに至るまで、そんな感じがした記憶はありません。
リニアでした。

※グラボイは、アクセルを軽く一定量踏んでいれば、一定の割合で加速していく。
　慣れれば「40km/hならこのぐらい」という踏み加減固定で、トルクに乗せる感じで速度が上がり、定速走行に移ってくれる。
　メッチャ楽です！😄👍