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イイね!
2013年02月01日

ブレーキング

また元に戻ってしまったみたい。
ブレーキをすぐ離しちゃうクセ。

散々クリッピングポイントまでブレーキを踏むことを言われ続けたのに。
また”ポン”って離しちゃってる。

この間の浅間台で私の走りを見ていた人から言われて気づく、、

『フットブレーキすぐ離しちゃっているでしょ?』
『せっかく前荷重になっているのにすぐブレーキ離しちゃう。』
『だから車の向きがまだ変わっていないのにアクセルにいくから曲がらないんだよ。』
『この車はちゃんとブレーキングで前荷重を作ってあげないと曲がらないよ。』

確かに曲がらなかった。曲がらない曲がらない曲がらない。
そう思いながら運転してました。
曲がらないのは当然のことだったのです。

なにやらまだ私の中で”ブレーキ=遅い”という図式があるらしい。。。Orz
これではアカン!ということで

自分の過去ブログを読んでいくと、、、
おぉ~これだよ、これ!というブログを読み返してました。

ロードスターの男①

ロードスターの男②

今、お仕事が忙しいのか全く連絡してないけど、
はかいだー!アニキにレクチャーしてもらっていた。

ちと物語チックに書いたブログだけどすごく為になります。
私にとって。。。


そして、やっぱり漫画の『オーバーレブ!』
この3巻を読むとブレーキ残しがいい具合に書かれてあります。

解体屋の社長がタイヤドロボーを捕まえるため
涼子ちゃんのMR2で追いかけているところ


社長が涼子ちゃんにブレーキ残しを教えてますww

そしてアクセル全開!!(笑)


バピューン!!!!!
その後タイヤドロボーは涼子ちゃんのお陰で捕まります(笑)

速く走るためにはブレーキングです。
でもブレーキって難しいです。ほんと。。。

この間の浅間台で指摘してくれた方に感謝!
そしてはかいだー!アニキに再び感謝!
私の動画を見てアドバイスや指摘をしてくれる方にも感謝!

今年は少しぐらい無理してでも走ろうと思います。
そんな年もあっていいと思うから。
ブログ一覧 | MR2 | クルマ
Posted at 2013/02/02 00:33:12

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この記事へのコメント

2013年2月2日 8:49
おはようございます。
ブレーキ。ほんっと難しいですよね。おいら未だに前輪加重・後輪加重って分かってないです。
教えてくれる人がいても実践できない自分が情けなくなったり・・・

少しくらいの無理はいいと思いますが、辛いだけでなく楽しさも感じながら続けていけるといいですよね?
コメントへの返答
2013年2月3日 0:11
ばわ!
ブレーキはベテランさんでも極めるのが難しいと言いますから。。。
私なんか難しいどころじゃないです。

いやぁ、、しろはむさんは分かっているハズ。
ただ意識が外に飛んじゃうだけです。
教えてくれてすぐ実践できる人は凡人じゃないです
だから練習するんです。(当たり前ですが・・^^;)

実は少しくらいではなく本当に無理しようと
思っています。今年しか無理できる時がない、、
そんな気がするので。
2013年2月2日 8:50
こんちわ
参考にする教科書にも「MR2」て言うのが、
とっても微笑ましいです。
コメントへの返答
2013年2月3日 0:14
ばわ~
そんだけMR2という車が好きなのでしょう~^^

もしコイツが廃車になったとしても
次もMR2になると思います。
2013年2月2日 21:35
こんばんは~
MR2は特に前後荷重の使い方大事ですよね!

街乗りでもブレーキ残しは意識してます。山の下りコーナーで出口ギリギリまで残せるようになると実践でも自然とできるかも!?
コメントへの返答
2013年2月3日 0:19
ばわっ!
MR2の特性上特に大事だと実感してます。

私、、、最近街乗りでも意識して走っている時が
ないような気がしてます。

だめだなぁ~常に意識して走っていないと。。。
昼間は一般車が多いのでやっぱり走るなら
夜ですね。
ブレーキ残し意識して普段でも走ります!
2013年2月3日 1:15
オーバーレブ、いいっすよね☆
熱いっすよね~===3
女子会するときは、お互いもちよりましょうか~笑
コメントへの返答
2013年2月4日 0:19
オーバーレブ!は熱くて好きっす!
女子会の時は全巻持っていくかも~(笑)
2013年2月3日 20:41
ブレーキングとコーナーリングの組み合わせだけでも難しいですね。
成功したときだけでなく、失敗モードも覚えておいて、自分で気がつけるといいよね!

あのマンガは良くドライビングが分かっている人が描いてますよ!
きちんとまとめると良いドラテク本になるんじゃないかと密かに思ってます。
コメントへの返答
2013年2月4日 0:27
減速のブレーキング、コーナーでのブレーキングの組み合わせも意識して運転しないとスポっとブレーキから足が離れちゃうから難しいです。

今日意識して走ってみましたが失敗モードになる時が分かりました!
アクセル、ブレーキ、ステアリング、
全て連動しているのだと改めて分かりました。

オーバーレブ!は現実的で私には参考になります。この本は主人公が車の運転に開花する前半が楽しいですね~☆
2013年2月6日 1:34
AWのスーチャーに乗ってた頃を思いだしますなwww

ブレーキ残しはMRだと特に大事ですね~!

初めて乗った友人のAWで本戦に出るという無謀なことをしましたが、知人から『ブレーキ残さないと曲がらないよ!』とアドバイスもらってたのでオーナー破り出来ました(笑)

未だにブレーキは上手に出来ませんが(涙)
コメントへの返答
2013年2月6日 20:00
そうだ!くじらさんはAW乗りだったんだ!
SWよりAWの方が難しいみたいですが。。
ピーキーに磨きがかかっているとか。。^^;

そうですね、、特にフロントがスカスカでリヤに
重りがある車ですから。。。
ブレーキはより重要ですよね。

それにしてもポン乗りでオーナー切り
しちゃうとは!くじらさんは何者??(笑)

てか、ブレーキは本当に難しいですね。。。
2013年2月14日 17:52
お初です。

えっとブレーキを離せると言う事は突込みが余ってる。

クリッピングまでしっかりブレーキできる様に突っ込みを頑張ればブレーキは忘れないかも・・・

SWならクリッピングで前荷重の時クイっとハンドル切れれば向きは変わるのでって・・・

言ってもターボとNAではまた変わってくるのかな・・・

意識して乗って、体で覚えて自然に出来る様に頑張ってください。

コメントへの返答
2013年2月14日 21:48
はじめまして!

えっと・・・
はい、そのとおりです。。。^^;

常に突っ込み状態にしておけばしっかりブレーキが踏めるし忘れないし、だから自然とブレーキ残しの運転が出来ますよね。

前荷重がとっても重要!
今日の走りでも荷重を感じながら走らないと
サイドターンまで失敗してしまうので。

NAとターボでは多少変わりますが、基本は一緒だと思います。むしろNAの方がバランスが良いのでターボより扱いやすいかも。
でも私は特別へたっぴーだから大変ですw

街乗りでも練習の時でも意識して体に叩き込みます!頑張ります!

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