２速から１速へ

ナンバーから調べちゃう事出来ちゃうからねぇ・・
いろいろご用心！

>ヒールアンドトゥ
やってますよお～、めっちゃ忙しいけど（汗

>自分の走行動画
こいつが「歴史」の始まりになるかもねぇ（謎

そうですよね･･今は簡単に調べること可能ですから。。

やっぱりあの忙しい最中にやってたんだ！いやいや、あれ忙しいってもんじゃないですよ。ヘタしたらスピード落ちちゃう可能性もあるし。。
改めてすごっ！

走行画像＞歴史の始まりにしたいｗｗ

うぅ、FLVアップするので諦めてますが、何か。Ｏｒｚ＜色々
私も去年までは1速でレブ当てまくりんぐでした。

今、頑張ってやってみてますが、難しいです。

FLVアップ？？
１速でレブ当てかぁ、、レブ当たるまでスピード出してなかったな～
ミニサーキットでは３速レブ当てしちゃいましたが。。

確かにジムカで２→１は難しそうですね。。実際に走ってみて実感しています。今の自分には到底できないっす！

私も１速に入りづらいんですよね～。。。
ゆっくり丁寧にやらないとガリってなっちゃいます(´･ω･｀)
ミッションオイル交換しても変わらず…まぁ普段の運転では１速は発進時くらいしか使わないので諦めてます^^;

そそ、やっぱり１速は入りづらいですね。ギア比が離れているし。
ミッションオイル交換してもやっぱり自分も変わらずでしたね。。
少しアクセルを煽れば入りますけど･･

ＭＲ２の構造上、ノーマルでは前後Ｇ移動でミッションとエンジンが傾き2速→1速へのシフトダウンが難しい状態です。対策として、通常はミッションマウント4個をＴＲＤ強化品に変更する事をお勧めいたします。最低限度であればその内の前後2か所の変更をして見て下さい。無理をして運転すると、1速や2速のギヤが摩耗して、更にシフトダウンが困難になります。一部の上級者はダブルアクセルも用いてシフトダウンする人もいるぐらいです。
将来ＬＳＤを組む時に一緒に行えば工賃をほとんど掛けずに済むはずです。
強化ミッションマウント交換は、各ｷﾞｱの入りにも好影響ですのでサーキットでも効果があります。

２速から１速に入りづらいのは構造上の問題でもあったのですね。他の車だったらまだ入りやすいということなのだろうか。。強化ミッションマウントですか･･･なんにせよ、ＬＳＤを入れる時までお預け＆色々情報収拾しようと思います。ありがとうございます！

そう
気をつけたほうがいいですよ。
走りたくて
たまらないんですね。

ええ！
もうほとんど病気です～にゃはは♪

私がよく若い人にするヨタ話の一つに「柳生十兵衛物語」があります。

徳川に招かれた十兵衛、数十畳の二間続きの部屋で頭を下げます。「して、十兵衛、そちは特殊な能力があると聞くが何ができる？余に見せてみよ。」されば十兵衛、つと立ち上がり部屋の中央へ歩み、二間の間の敷居をスタスタを歩いて見せました。「たわけ、そのようなこと、余でもできるわ！」、「されど将軍、拙者、これを千尺の高みで寸分違わずできまして候。」（徳川沈黙。）

回転をあげた状態での２－１速のシフトダウン（千尺の高み）は、街中の15-30km（1,750-3,500回転）で廻る左折での２－１のシフトダウンができないとできないはず。（アクセルから足を離したままでは強いエンブレが掛かり不快に感じますので、スムースにアクセルコントロールしてくださいね。）先ずはこれから始めたら如何？

シフトダウンはダブルクラッチも試してください。（古い奴だといわれますが。）

ＴＲＤの強化エンジンマウント、縦横、私も入れてます。（Ｇが掛かった状態でのシフトはＭＲ２の弱点です。）

ヨタ話＞このような物語があるんですね、、知りませんが、意味は分かります。寸分も違わずできるということはすごいことです。

それをシフトダウンと同じ考え方でやるというわけですね。アクセルコントロールという意味では、渋滞の時１速でガクガクさせないように走っています。これはアクセルコントロールの練習になると聞いたので。

ダブルクラッチ＞試してみますね！

エンジンマウントですが、かなりヘタってきているみたいです。指摘されました。。なので、縦横を近いうち入れます。