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2007年10月28日

ファミリーライセンス取得しませんでした･･･

今日はファミライ取得の為の講習会の日でした。
でも行かなかった。。

当初はTC1000で自己タイム更新！そして更新したら･･･
そんな野望がありましたが、今までの自分を思い返すと、、

もう既にジムカーナにハマっています。

この間ショップの稲ゆねーさんとお話させてもらって余計に火が点いてしまったんです＞＜

それまではサーキットもジムカも両方やろうと思っていました。

でも自分には両方という器用なことは出来ないようです。

一つのことに集中するタイプで、気持ちがＯＮになってしまったら
どうも他のことが目に入らなくなるらしい･･･

そしてジムカへの留めを刺したのが、この間のリアロックの練習でした。

一度は出来たのに、練習の時出来なかった･･･悔しい･･･

サイド引きまくって腕が痛くなって辛かった。

辛さよりも悔しさの方が増してるんだけど。

そんなんで今はジムカーナへ気持ちが強いのです！！

そして稲ゆねーさんの影響はすごい！！

『アクセルにニュートラルはあり得ない！床に穴があくぐらいアクセルベタ踏み！』

衝撃的なお言葉でした･･･

でも、サーキットで走りたい！と思ったら走ろうと思う！

そんなんで、、のんさんごめんね。。
今はサーキットに気持ちが行きません。。

さっ！明日は晴れみたいです！

早朝洗車して、Ｊ娘。へＧＯ！して、それからドライブしちゃおうっと♪

また宮ヶ瀬かな～ｗｗ

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Posted at 2007/10/28 00:44:07

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Fmura 2007年10月28日 1:31 　おじゃまします、Fmuraと申します。だいぶジムカーナにはまっているようですね～。自分の場合は最初（約１０年ぐらい前）にジムカーナからモータースポーツの世界に入って今は気が向く時に筑波２０００を走ったり、ジムカーナをしたりしています。　いきなりサーキットだと全損事故率が高い車ですのでまずはジムカーナでみっちり車の挙動を勉強するのがいいとおもいますよ。　あせらずに頑張ってくださいね。地道な練習あるのみですよ。	コメントへの返答 2007年10月28日 20:54 初めまして！ええ、ジムカーナはかなりハマりましたね。Fmuraさんのブログでも書かれてありますが、ジムカは奥が深いです。あんな1分弱のコースでライン取り、シフトチェンジ、サイドターン･･･そして、当日渡されるコースで2回のタイムアタック。その2回で全てが決まってしまう。。勝負！！って感じですよね。今は練習会にいっぱい参加していづれは大会に出場してみたいです。自分はコースが覚えられず初めはジムカから気持ちが逃げてました。でも回数を重ねるとなんとか覚えられるようになってきました。でもまだまだミスコースしますけど。。基本を練習して頑張ります！！
響 2007年10月28日 1:45 ジムカーナをやると、自分の車への信頼性が増すようで、以前は踏めなかったアクセルも踏めるようになります。たとえ低い速度域でも、車を振り回すためのあれこれをトライするので、車への理解度が高くなるからなんでしょうね。それから、またサーキットへ行ったら違った自分に出会えると思いますよ～。でも、私はサーキット走るならレンタルのカートのほーが好きだな。（笑）	コメントへの返答 2007年10月28日 21:01 アクセル･･･自分ではベタ踏みしていたつもりがしてなかったと実感！！ジムカをやりたい理由の一つにサーキット走行で速く走りたい！というのもあるんです。サーキットは決まったコースを周回してライン取りとじっくり考えて走ることができます。でもジムカはまずコース覚えｗ。。そしてパイロンのどこを通れば最短でしかもタイムを縮ませることができるか。。そんな事をジムカでいっぱい練習したらサーキットではどこを走ればタイムＵＰするとか自然と判るような気がするんですよね。ってことで、まずジムカーナで自分は精進しまーす♪
のん蔵 2007年10月28日 5:37 そっか～～じゃあまあ筑波1000で一緒に走るのは当分無しだね～～。でも自分が楽しいことをやるのがホントだから、いいと思うよ！だから謝らないで～～～(´∀｀)ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞワタシの場合は、あんまり時間がないから(出産とかでどうしても一度休まねばならない時期があるはず)、今のうちになるべく貪欲に何でもやっていきたい！！という感じなのだ。だからサーキットも走るけど、ジムカーナもやるつもり！一緒に走る機会はいくらでもあるョ！ジムカーナの練習会とかも都合が合えば一緒に行こうね～～♪ 楽しく頑張っていきましょ～～！！	コメントへの返答 2007年10月28日 21:06 うん、ごめんちゃい。。筑波1000はジムカーナで精進してから再度チャレンジします！のんさんはパワフルですね！サーキットもジムカーナも頑張れ♪ ジムカの練習会だったら一緒に行けるね！楽しみ～♪
屋根無芳一 2007年10月28日 8:05 >『アクセルにニュートラルはあり得ない！床に穴があくぐらいアクセルベタ踏み！』これは結構定番の様に速い方々が言われるので俺も何度も聞いたな～。「誰より短いラインを誰よりも多くアクセルを踏む」馬力の低いロドスタはとことん突き詰めないとＳＷの相手にならんからね（涙とりあえず来週はガッツリ踏んでガッツリ回ってみようか～♪ ぐるぐるコースですから。むふ♪	コメントへの返答 2007年10月28日 21:12 初めはガッツリアクセルベタ踏みから始めて少しずつ調節出来るようにとの事でしたぁ！！確かに床までガッツリ踏んでなかったです。中途半端だった。＞馬力の低いロドスタはとことん突き詰めないとＳＷの相手にならんからね（涙もしかして自分の相棒はロドスタに勝っているの？ターボじゃないけど。。はい！来週の平塚の時はまた同乗させて下さい！そしてグルグル回って下さい！自分もグルグル回れるよう、頑張ってみます♪ まずは荷重移動だ！
ポルコ 2007年10月28日 8:27 おざ～っす！これまたフェロモン充満な記事ですね。自分も朝からフラフラ惹き寄せられてきちゃいました。 (もちろん本物のフェロモンにも満ち溢れているはず!?) 自分は仲間からも知っている通り大変遅いドライバー(←ね、okenさん！)なので参考になりませんが、常にできるだけ少ないブレーキング＆できるだけ少ない蛇角＆できるだけ少ないアクセルの踏み足し量を心がけています。自分の課題はイカに走行抵抗を減らして、ストレスなくコーナーリング出来るかという事です。Ｇの変化量を最小限にするっていう事なんです。その上でアクセルを最大限踏めれば、タイヤを縦方向に最大限に使える＝速いということなんだと思います。タイヤって打っていたら、何だか『たい焼き』も食べたくなりました。	コメントへの返答 2007年10月28日 21:21 最近のSWⅣⅤⅤさんのコメは楽しい～♪ もう自分フェロモン満々ですお！本物は･･･中身が男なんで女のフェロモンは皆無だす。。＞常にできるだけ少ないブレーキング＆できるだけ少ない蛇角＆できるだけ少ないアクセルの踏み足し量これですよ！これ！公道では常にブレーキ＆ステア（舵角）＆アクセルの一定を意識して運転しています。一定って難しいですよね？でも何気にこのような事を意識しているなんてさすがです！！ん？最後にまたおもろい事を書いてらっしゃる。確かに『き』を付けたら『たいやき』ですな。(*￣ｍ￣)プッ
青龍朱雀白虎玄武 2007年10月28日 12:32 そーなんですか～。思いっきり、火に油を注ぐ事をしたかもしれませんね～。何か、申し訳ない事をしたようで恐縮です。m(__)m いずれ機会が有れば、一緒に走りましょうね～。手段がジムカーナでも、ドライビングスキルを向上させる方法の一つに変わりが有りません。ジムカーナをしていても、たまにサーキットに行って、十分に応用ができます。逆にサーキットしかしていないとジムカーナができない人が多々いらっしゃります。普通、２速から１速へのシフトダウンとかサイドブレーキターンはしませんので、当然と言えば当然かもしれませんね。実は、面白い話で、ジムカーナの大会の時、スポンサーの関係から全日本ＧＴドライバーが来たのですが、あるエントラントから”自分の車を提供しますので運転して下さい”との申し出に、”自分はジムカーナができません”と、しっぽを巻いて逃げていきました。ＳＷて車が、ジムカーナやドライビングスキルを向上に適した車ですが、その分、とても難しく大変です。まして女性であれば男性より腕力、体力にハンデが有ります。頑張って下さいね～。微力ながら応援しますので、宜しくです。	コメントへの返答 2007年10月28日 21:28 あっ、そんなことないですよ！稲ゆねーさんとお話した時から既にジムカへの気持ちが強くなってたので。でも極めつけはリアロック練習だったけど～ｗ私はジムカーナでスキルＵＰしようと思います！！そしてサーキットで試してみたいです。 2速→1速って難しいですね。。今日もやってみたけどなかなか1速に入ってくれなくて。かなりアクセル煽る感じで大変です。。ダブルクラッチやったらなんとか入ったって感じ。これから体力、腕力共々頑張って付けていきたいと思います。女性は体重が軽い分、男性よりタイムｕｐが可能なハズだ～ｗｗ頑張りまーす♪
ぐっさんすい太 2007年10月28日 23:46 はじめまして、自分はインプレッサ乗りのぐっさん＆ぐめと申します。自分も今年から本格的に始めまして、いつも練習に励んでいます。おしゃることはよーく自分に似ています。昔（１年半ぐらい前に）やはり筑波１０００で走っていましたが、タイムが出なくなって知り合いの方（現在のジムカーナの師匠）からやるとサーキットを早く走れるよと言われジムカーナをやった結果、見事に壁だった所が１秒４もタイムアップしてしまいました。所がアップしたのにかかわらず、サーキットよりジムカーナの方が楽しくなり、今はどっぷり嵌っています。来週は同じ練習会に参加するみたいなので、お会いすると思いますので、よろしくお願いします。	コメントへの返答 2007年10月29日 0:44 は･･･はじめまして。。たまに覗かせていただいてました。。私はTC1000は2度しか走っていません。。なのでタイムの壁というのはないのですが、速く走りたいという願望はあるのです。そう言えば、この間の練習会の時全日本のインストの方が言ってました。『ジムカーナをやっていると初めてのサーキットコースでもラインが見えてくるんだ。』と。ジムカーナってテクニックが凝縮されているというか、奥が深いです。。あっ、平塚の練習会の時は宜しくお願いします！！

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響 2007年10月28日 1:45 ジムカーナをやると、自分の車への信頼性が増すようで、以前は踏めなかったアクセルも踏めるようになります。たとえ低い速度域でも、車を振り回すためのあれこれをトライするので、車への理解度が高くなるからなんでしょうね。それから、またサーキットへ行ったら違った自分に出会えると思いますよ～。でも、私はサーキット走るならレンタルのカートのほーが好きだな。（笑）	コメントへの返答 2007年10月28日 21:01 アクセル･･･自分ではベタ踏みしていたつもりがしてなかったと実感！！ジムカをやりたい理由の一つにサーキット走行で速く走りたい！というのもあるんです。サーキットは決まったコースを周回してライン取りとじっくり考えて走ることができます。でもジムカはまずコース覚えｗ。。そしてパイロンのどこを通れば最短でしかもタイムを縮ませることができるか。。そんな事をジムカでいっぱい練習したらサーキットではどこを走ればタイムＵＰするとか自然と判るような気がするんですよね。ってことで、まずジムカーナで自分は精進しまーす♪
のん蔵 2007年10月28日 5:37 そっか～～じゃあまあ筑波1000で一緒に走るのは当分無しだね～～。でも自分が楽しいことをやるのがホントだから、いいと思うよ！だから謝らないで～～～(´∀｀)ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞワタシの場合は、あんまり時間がないから(出産とかでどうしても一度休まねばならない時期があるはず)、今のうちになるべく貪欲に何でもやっていきたい！！という感じなのだ。だからサーキットも走るけど、ジムカーナもやるつもり！一緒に走る機会はいくらでもあるョ！ジムカーナの練習会とかも都合が合えば一緒に行こうね～～♪ 楽しく頑張っていきましょ～～！！	コメントへの返答 2007年10月28日 21:06 うん、ごめんちゃい。。筑波1000はジムカーナで精進してから再度チャレンジします！のんさんはパワフルですね！サーキットもジムカーナも頑張れ♪ ジムカの練習会だったら一緒に行けるね！楽しみ～♪
屋根無芳一 2007年10月28日 8:05 >『アクセルにニュートラルはあり得ない！床に穴があくぐらいアクセルベタ踏み！』これは結構定番の様に速い方々が言われるので俺も何度も聞いたな～。「誰より短いラインを誰よりも多くアクセルを踏む」馬力の低いロドスタはとことん突き詰めないとＳＷの相手にならんからね（涙とりあえず来週はガッツリ踏んでガッツリ回ってみようか～♪ ぐるぐるコースですから。むふ♪	コメントへの返答 2007年10月28日 21:12 初めはガッツリアクセルベタ踏みから始めて少しずつ調節出来るようにとの事でしたぁ！！確かに床までガッツリ踏んでなかったです。中途半端だった。＞馬力の低いロドスタはとことん突き詰めないとＳＷの相手にならんからね（涙もしかして自分の相棒はロドスタに勝っているの？ターボじゃないけど。。はい！来週の平塚の時はまた同乗させて下さい！そしてグルグル回って下さい！自分もグルグル回れるよう、頑張ってみます♪ まずは荷重移動だ！
ポルコ 2007年10月28日 8:27 おざ～っす！これまたフェロモン充満な記事ですね。自分も朝からフラフラ惹き寄せられてきちゃいました。 (もちろん本物のフェロモンにも満ち溢れているはず!?) 自分は仲間からも知っている通り大変遅いドライバー(←ね、okenさん！)なので参考になりませんが、常にできるだけ少ないブレーキング＆できるだけ少ない蛇角＆できるだけ少ないアクセルの踏み足し量を心がけています。自分の課題はイカに走行抵抗を減らして、ストレスなくコーナーリング出来るかという事です。Ｇの変化量を最小限にするっていう事なんです。その上でアクセルを最大限踏めれば、タイヤを縦方向に最大限に使える＝速いということなんだと思います。タイヤって打っていたら、何だか『たい焼き』も食べたくなりました。	コメントへの返答 2007年10月28日 21:21 最近のSWⅣⅤⅤさんのコメは楽しい～♪ もう自分フェロモン満々ですお！本物は･･･中身が男なんで女のフェロモンは皆無だす。。＞常にできるだけ少ないブレーキング＆できるだけ少ない蛇角＆できるだけ少ないアクセルの踏み足し量これですよ！これ！公道では常にブレーキ＆ステア（舵角）＆アクセルの一定を意識して運転しています。一定って難しいですよね？でも何気にこのような事を意識しているなんてさすがです！！ん？最後にまたおもろい事を書いてらっしゃる。確かに『き』を付けたら『たいやき』ですな。(*￣ｍ￣)プッ
青龍朱雀白虎玄武 2007年10月28日 12:32 そーなんですか～。思いっきり、火に油を注ぐ事をしたかもしれませんね～。何か、申し訳ない事をしたようで恐縮です。m(__)m いずれ機会が有れば、一緒に走りましょうね～。手段がジムカーナでも、ドライビングスキルを向上させる方法の一つに変わりが有りません。ジムカーナをしていても、たまにサーキットに行って、十分に応用ができます。逆にサーキットしかしていないとジムカーナができない人が多々いらっしゃります。普通、２速から１速へのシフトダウンとかサイドブレーキターンはしませんので、当然と言えば当然かもしれませんね。実は、面白い話で、ジムカーナの大会の時、スポンサーの関係から全日本ＧＴドライバーが来たのですが、あるエントラントから”自分の車を提供しますので運転して下さい”との申し出に、”自分はジムカーナができません”と、しっぽを巻いて逃げていきました。ＳＷて車が、ジムカーナやドライビングスキルを向上に適した車ですが、その分、とても難しく大変です。まして女性であれば男性より腕力、体力にハンデが有ります。頑張って下さいね～。微力ながら応援しますので、宜しくです。	コメントへの返答 2007年10月28日 21:28 あっ、そんなことないですよ！稲ゆねーさんとお話した時から既にジムカへの気持ちが強くなってたので。でも極めつけはリアロック練習だったけど～ｗ私はジムカーナでスキルＵＰしようと思います！！そしてサーキットで試してみたいです。 2速→1速って難しいですね。。今日もやってみたけどなかなか1速に入ってくれなくて。かなりアクセル煽る感じで大変です。。ダブルクラッチやったらなんとか入ったって感じ。これから体力、腕力共々頑張って付けていきたいと思います。女性は体重が軽い分、男性よりタイムｕｐが可能なハズだ～ｗｗ頑張りまーす♪
ぐっさんすい太 2007年10月28日 23:46 はじめまして、自分はインプレッサ乗りのぐっさん＆ぐめと申します。自分も今年から本格的に始めまして、いつも練習に励んでいます。おしゃることはよーく自分に似ています。昔（１年半ぐらい前に）やはり筑波１０００で走っていましたが、タイムが出なくなって知り合いの方（現在のジムカーナの師匠）からやるとサーキットを早く走れるよと言われジムカーナをやった結果、見事に壁だった所が１秒４もタイムアップしてしまいました。所がアップしたのにかかわらず、サーキットよりジムカーナの方が楽しくなり、今はどっぷり嵌っています。来週は同じ練習会に参加するみたいなので、お会いすると思いますので、よろしくお願いします。	コメントへの返答 2007年10月29日 0:44 は･･･はじめまして。。たまに覗かせていただいてました。。私はTC1000は2度しか走っていません。。なのでタイムの壁というのはないのですが、速く走りたいという願望はあるのです。そう言えば、この間の練習会の時全日本のインストの方が言ってました。『ジムカーナをやっていると初めてのサーキットコースでもラインが見えてくるんだ。』と。ジムカーナってテクニックが凝縮されているというか、奥が深いです。。あっ、平塚の練習会の時は宜しくお願いします！！