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  5. 再び２→１ [まり＠SW20Ⅴ]
イイね！
   
2007年11月13日

再び２→１

再び２→１ ココのひろーい駐車場で練習できたらどんなにいいだろう！！
今は警備員さんが見回るようになり練習ができない。。

でも、納車の頃はココの駐車場で缶を置いて車両感覚の練習をしてました。
なんせ軽のラパンからこの相棒（ＳＷ）になったんですもん。


さてさて本日はいつものコースを片道1時間の計2時間で練習してきた。

もちろん周りに注意しながらです。

国道からわき道の県道に入ると他車はほとんど走っていない。

ストレートで２→１の練習～♪

しかし･･･難しい。。アクセルを一杯煽ってやっと入る。

２度ほどギアを鳴かせてしまった～ｏｒｚ

今度はダブルクラッチでやってみた。こっちの方が入りやすいなぁ。。
（ダブルクラッチはウチの父親が頻繁にやっていたので）

３→２は人が居ないのを確認し交差点でやってみた。

なんだかブレーキが一定じゃない。。ｏｒｚ

赤信号では５→４→３→２まで順調･･･でも２→１がガクガクガクって～。。

むずい！むずい！むずい！むずーーい！

まだまだ精進しなきゃだなぁ～あーこりゃこりゃ～(￣。￣)
ブログ一覧 | 練習 | クルマ
Posted at 2007/11/14 01:01:17

   

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この記事へのコメント

のん蔵
2007年11月14日 1:18
やってますな。
ここんとこホントに送り迎えしか車に乗ってないかも･･･。
あーーんどこかへ行きたいわーーー。

練習頑張れでも腕気をつけて！
コメントへの返答
2007年11月15日 1:31
やってるお～ｗｗ

運転してないとストレスが溜まってしまうんだもん。
自分ものんびり気ままにドライブがしたいなぁ～！！

腕は負担をかけないように少しずつリハビリ中ざんすよ～♪
さいと～
2007年11月14日 1:19
２速から１速、私はもうガリガリ君状態ですよ…orz
普通に１速に入れるときもたま～にガリっちゃうし…シフトワイヤーのびてるのかなぁ。。。
コメントへの返答
2007年11月15日 1:34
そうなんですか！？
これって自分だけじゃないんだ。。

あっ、でも普通に一速は別にガリらないから自分の場合大丈夫なのかしら･･･自分もＬＳＤ入れる時、ついでにシフトも見てもらおうかなぁ。。
カム×カム!(b^ー°)
2007年11月14日 4:07
う～ん、やはりシフトは泣き所なんですね（＞＜）前乗ってたＭＲ２もカナ～リ１速入りにくかったしたまに２速→１速にシフトダウンすると跳ね返されたりしてましたよ（笑）
今のは割と入りは良いですがそれでも音的にはちょっと「ゴリッ」って感じですね～
これってⅤ型だけの症状なんでしょうか？
練習も着実にやってますね！！今はまだ思うように行かなくても練習は嘘をつかないのできっと結果の出る時が来るハズ＾＾♪
左腕はお大事に～（＞ω＜）
コメントへの返答
2007年11月15日 1:39
同じⅤ型でもターボとＮＡでは違うのかなぁ。。跳ね返されることはないかなぁ。。

自分は運転のセンスがないから人の倍以上練習しないとダメなんですよねぇ～ｏｒｚ
左腕は少しずつ良くなっているので無理はせず慣らしていこうと思いまーす♪
ぐっさんすい太
2007年11月14日 6:40
頑張っていますね～♪
自分も良く同じように練習しました。最初の頃は全然上手くいかなかったので、色々聞いてみたら、とりあえずまずシフトダウンしながら、アクセルを煽って繋ぐポイントを体で感じて、出来るようになったら、ブレーキも併用すると上手く出来るようになりますよ(*^-^)b
昔良く同じことを自分も良くやって練習をしましたのが、懐かしいです。
コメントへの返答
2007年11月15日 1:44
自分なりに頑張っています！
やはり初めはアクセルを煽って繋ぐ練習をした方が良いのかもしれませんね。まだ体が覚えていないから上手くいくときとそうでない時の差が生まれるんだなぁ。
マニュアル乗りになって１年弱まだまだ先は長いなり～♪
青龍朱雀白虎玄武
2007年11月14日 18:06
おー、またまた、頑張ってますね～。
１速へのシフトダウンは、いくら上手くやっても、最終的にはギヤ鳴りします。
暫定対策は、ミッションオイル交換です。これで多少改善され１速へ入り易くなります。オイルが新品でも、ギヤが鳴る、または、とても入りずらいようでしたら、ミッションのオーバーホールになります。
メカニズム的な話で済みません。ＳＷのターボとＮＡでは型式が違うので、一概に同じと限りませんが、ジムカーナ車両のＳＷターボの場合、殆んどの理由が、１速のカウンターギアが摩耗し角が丸くなり入りにくい状態になります。故に１速カウンターギアとシンクロ部品の交換になります。人によっては定期交換部品としています。
ＬＳＤを組む時にミッションを開けますので、この時に点検や交換すれば、部品代のみで済みます。
まあ、シフトダウンをやり易くするため、ＬＳＤが無いのであれば、高価なオイルでなくてもＯＫですので、ミッションオイルの交換をお勧めいたしま～す。
コメントへの返答
2007年11月15日 1:52
頑張った分だけ身になればいいけど、頑張っても少ししか身についてくれてない。。ｏｒｚ

ギア鳴きはするもんなんですか！？
これはＭＲ２ならではの特徴なんだろうか･･･（謎）
ＬＳＤを入れる時にでもシフトの点検してもらおうと思います。そして今はミッションオイルの交換もしてしておきますね！その後また２→１を試してみようと思います♪

色々情報ありがとうございます！！
屋根無芳一
2007年11月14日 22:49
やってるやってるf^_^;
１速だけはかなり回転上げないと入りにくいよね。
最初は速度遅めで回転数が低い状態でやってみるとよいかもね。

4あたりから落としていって信号停止で１にっていう位の
リズムだと結構上げるようになってしまうかも。

主役はブレーキなので忘れずに～
コメントへの返答
2007年11月15日 2:00
やらなきゃやらなきゃって感じ～ｗ

屋根無しさん、平塚で２速→１速→サイドターンしてたでしょ？
かなり大変じゃないかなぁっと思いました。忙し杉！！でもベテランさんはもう慣れっこですよね～

確かに順序よく落としていくと結構アクセルを煽る形になりますね。歩行者にガン飛ばされました～ｗｗ

今度は速度遅めの回転数でやってみます！！
たか・てさん
2007年11月14日 23:10
いいですね。
車の練習ができて。
車がないので車庫が寂しい状態です。
明日あたりに換装作業は終了すると連絡がありました。
でも、申請手続きがどの程度かかるかが不明です。
コメントへの返答
2007年11月15日 2:03
たか・てさんも車が来たらいっぱい乗れますよ～♪自分は乗り納めをするために今走っているんですもん。

換装作業はもうすぐみたいですね。
ＭＴ運転が病み付きになって、お酒も減ったりして･･･へへへ
波ゴリ
2007年11月15日 20:28
やっぱりみなさん同じような経験してるんですね。
私も乗り始めの頃はダブルアクセルって何？σ(^_^;)?から始まり、半年ほどガリガリ・ゴリゴリ・ギーーーーって可哀想な事してました。

しかもその音が大きくて、街中でミスった日には道行く人みんなの視線が刺さり、恥ずかしかった思い出があります(*^^*)
コメントへの返答
2007年11月15日 21:21
波ゴリさんもやっていたんですね！ｗ
やっぱりみんな練習してベテランさんになっていくのですね。。
自分も練習頑張ります！！

確かに音が大きいと視線が･･･失敗したらなお更、視線が強く刺さりますよね。。。ということでナカーマ！
ポルコ
2007年11月15日 22:04
久しぶりに自分も１速へのヒールトゥーやってみました。
そこそこできましたが、やはりギクシャク感は否めませんね。自分の実力はこんなものだと思い知らされました。
自分は公道ではほぼ全部ダブルクラッチですが、あおるのは一回だけです。
クラッチも１度踏み込むだけ。
ギアを抜く時はクラッチ踏みません。
トルクのかかっていない瞬間にスコッと抜いて、ニュートラルにギアがある間にアクセルをあおり(当然クラッチは切らない)、その後クラッチを切って次のギアへシフトします。(アップもダウンも)

とあるお方から、ニュートラルの時にクラッチを戻してアクセルをあおらないと意味が無いよと教えられて以来、いかにクラッチを切っている時間を減らすか考えてやってきたら、こんな変則的なクラッチ操作になりました。
って自分の事語ってどうする？
しかもこんなに長く。

って乱文長文お許しくだされ～。
コメントへの返答
2007年11月17日 19:57
ん？煽るのが一回なのは判りますが、クラッチ踏むのも一回だけ？？
トルクのかかっていない瞬間だったらクラッチ踏まなくてもニュートラルに入るんですね。

自分は頻繁にダブルクラッチはやりませんが、クラッチはニュートラルに入れる時一回、シフトダウンするときに一回やっています。

なにやらダブルクラッチもひとそれぞれやり方なりがあるのですね♪

   

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