DOARIDERのブログ一覧

なんか今週はつかれたなあ・・。

今日は金曜日‥少し寝て、深夜にはNINJAで首都高初挑戦してみよう…と思っていたら…、バイク仲間からちょっと走りに行こうとメールが。

どうやら、どこからか、NINJAに乗り換えたのを聞きつけたようですｗ

今日は残業でいつもより遅く帰ってきたので、少し疲れてましたが、せっかくなので、合流。

NINJAをお披露目したあと（ｗ）、お台場方面へプチツーリング。

暁埠頭で、海を見ながらだべったあと、久しぶりにエバグリにもよってみました。

最近はライダーも少なくなってきたんですかね？でも相変わらずバイク乗りのたまり場にはなっているようですｗ

噴水のところでまたまただべりながら他のバイクを眺めてました

結局、夜中の3時ぐらいまでグダグダして、撤収。

地元についてアイスで〆。気温が暑いのか、バイクが熱いのか…すごいアイスうまかったです

この天気は。
雨ばっかりだと思ったら急に暑くなってきましたね…。

今日は会社の席の配置換えだったので、いつものスーツではなく私服で出社。

机とかロッカーとか運んで疲れました…。

あと関係ないですが、最近気づいたこと。

以前バイクで走っていたら前を走行していたアメリカンのバイクのシフト操作が変。
普通のバイクのシフトペダルがあるところから生えているレバーを操作している？？？

気になって調べたら、アメリカンだと定番のカスタム（そもそも昔のハーレーはこのタイプだったらしい）のジョッキーシフトというもののようだ。
手でシフトするので、通常のバイクでやっているクラッチはどうするかというと、足で操作するらしい。シーソー式のペダルでクラッチの接断をやるのがロッカー、クルマのようにペダルを踏むと切、徐々に放していくと接続するのがスーサイド。

当然、手で操作するので、シフトの時は片手運転になるので、乗りにくいのは承知らしい。おまけにスーサイドにいたっては、バランスが重要なバイクに置いて片足がクラッチ操作にとられてしまう（ペダルを踏んでないとクラッチが切れない）ので、危なくてしょうがない。なので、スーサイド（自殺）という名前がついたらしい。（なんだそら）

同じバイクなのにジャンルが違うと嗜好もぜんぜん違うんですなあ。

なんだか最近変な天気が続きますねえ。
夜になると雨ばっかりなのでニンジャでどこにも行けず。

週末も相変わらずで、金曜日は首都高デビューならず。
日曜日もあいにくの雨。とはいってもせっかくなので、久しぶりにランエボ号で首都高へ行ってみました。

雨が降っていたので押さえ気味のペースで走行。おまけに風が強く、C2では結構ハンドル取られました。

今日はかなりすいていましたが、C1あたりになるとさっそく事故現場に遭遇。ぐるっと１周するあいだに３箇所ぐらいで事故処理してました。やっぱり雨の日は気をつけないといけないですね。
おまけに普通の道路維持工事も重なって、発炎筒だらけでした。
トンネル内であれ焚くと煙いです。

あちこち車線規制ばっかりで走りづらいので、１周で切り上げて辰巳へ。

こちらも天気が悪いためかガラーンとしていました。

ランエボの中で辰巳の夜景を見ながらコーヒーで休憩。

帰りは山手トンネルの方から帰ろうかな…とおもったら、またもや事故発生で、箱崎方面に×印がでていたので、そのままいつもどおり６号方面から。

帰りもめちゃくちゃ風に煽られてハンドル取られまくりでした。

今日は久しぶりに晴れたので、早速忍者でいつもの練習場へ。

相変わらずまだ、そんなに走っていないので今日も自重気味に…とおもったんですが、なぜか旧型エスティマに煽られたので、車線を譲ったんですが、
そんなに煽るんなら、性能を見せてもらおう！ってことでそのまま加速。

ぬあわkm/hまで行ったんですが、かなり安定してました。

前も書きましたが、３０００回転ぐらいで振動が増えるのですが、逆に５０００回転ぐらいまで来ると収まって来る感じでした。ある特定の回転数だけ振動があるみたいです。

ブレーキはCBRの時は感触が硬かったので、高速の時は少しずつかけていくようにしていたのですが、忍者は結構強く握っても大丈夫のようです（というか強く握らないと制動しない）

あとは、クラッチレバーを２本指で握れるように微調整。
ZX-10Rはアジャスターのロックナットがついていないタイプなんですねー。

あとは首都高デビューを残すだけ？

なんだか最近雨が多くて忍者が来てから実はほとんど乗れてません…
速く梅雨明けしないですかねー。


忍者といえば、この間注文したコレが届きました。
サービスマニュアルと忍者キーホルダー。

カワサキはWebページで部品検索が出来るので、ドキュメント類を検索したら、サービスマニュアルだけ現存している模様。本当はパーツリストやオーナーズマニュアルも欲しかったんですが残念ながら廃番のようです。
カワサキで検索したパーツNoは英語版のサービスマニュアルだったのですが、あとから調べたら日本語版もあった様子…。そっちにすりゃよかったなあ…。でもCBRの時も英文だった（しかも純正でない）のでまあ大丈夫でしょう。

というか、パーツ情報が公開されていたり、輸出車なのに、日本語のサービスマニュアルがあるってホンダと比べてずいぶんユーザに親切なメーカですね。CBRの時は逆車の情報は全くなく、海外サイトであっちこっち情報をかき集めたんですが…。

そもそもユーザ自身でパーツ交換したりする上級者が多いってことですかね？

キーホルダーはもちろん新しいバイクのキー用。今までホンダのキーホルダー着けていたのでさすがにそれをそのまま使うと変なので忍者キーホルダーにしました。


あと、実はもう一つ忍者グッズを購入。ちょっとあれな感じなので秘密ですｗ

来週あたり連休なので、ちょっと忍者で出かけたいと思ってます。