パッドピン交換

前から気になっていたのですが、パッドピンがさびさびなので、交換してみることにしました。

社外品で錆びないようにステンレスタイプが売っていますが、９６年式CBRでは設定があまりなかったので、純正にしました。Webikeで注文。(１個ずつ予備で余計に買ってあります）

品番[45215ML7922] ヒ゜ン，ハンカ゛ー（フロント)
販売価格(税込) \420 × 3 = \1,260
　
品番[43215ML3911] ヒ゜ン，ハンカ゛ー（リア）
販売価格(税込) \420 × 2 = \840

品番[45203MG3016] フ゜ラク゛，ヒ゜ン（F/R共通)
販売価格(税込) \204 × 4 = \816

(パッドピン自体は形状がF/Rで一緒ですが、長さが5ミリぐらい違います)

リアのパッドピン状況。
錆びてますねー。

交換方法は、まずマイナスドライバー等をプラグ(ふた)を外します。(プラグがあるのはホンダ特有みたいです）
プラグを外すと、パッドピンが見えるので、六角ではずします。（写真はプラグを外した状態）

熱で固着していることが多いみたいなので、ネジの舐めに注意してください。
自分のはこんなにさびてますが、少し固かった程度ですぐ外れました。

はずしたパッドピンと新品。
全然違う…。
今回はプラグも新しくします。

固着を防ぐためと動きを良くするためにシリコングリス(クレのシリコングリースメイト）を薄く塗って新しいピンを取り付け。

こちらはフロント。
フロントはダストカバー（？）があるので、パッドピンの様子は外からは見えません。

フロントの交換方法もリアと同じです。

フロントはカバーがあるためかリアほど錆びてはいませんでした。
でもせっかくなので、交換。

取付の際は一応ブレーキ関係なので、規定トルクでちゃんと固定しました。

ちなみに規定トルクはフロント、リアともに
パッドピンが18N・m、プラグが2.5N・ｍです。

だいぶ前にかったデジラチェが大活躍ｗ

完了したら、安全なところでブレーキテスト。良好でした。