オイルパンにクラックﾊｹｰﾝ

クラックでしたか・・・・
クイック・スチールは結構評判が良いみたいですね＾＾
その辺りのケミカル品はアメリカが一番進んでますからね。

クラックの先端に小さく穴を開け、割れ止めをしてからクイック・スチールを盛れば結構持つと思いますが・・・

今のところ漏れはありません。クイックスチール結構いけてます。でも日本の正規代理店の定価を見てびっくりしました。北米店頭価格の5倍以上って(^^;)
とりあえずは様子を見て、クラックが伸びていくようなら、仰るとおり割れ止めをせねばなりませんが、多分その時にはバッフル入りかドライサンプに変えてしまうと思います。

あらら・・・このオイルパンオリジナルですか～。
プラグが定寸なら鋳巣？ガスネジ（みたことないですが）ならトルク？それとも
いずれにせよトルクかなぁ～。
クイックスチールの場合、きちんと脱脂できるかがポイントですよね～。

私も以前買って３日目で燃料タンクから漏れました。最終的な対策ができるまで
４年もかかってしまいました。それも楽しみと思わないと・・と言い聞かせています。　健闘を祈ります！！！！！

クラックは、オイルパンをバンプで擦ったのが原因だと思います。
馬から下ろしてドレンプラグの高さを測ったら、地面から6センチしかありませんでした。速度規制用のバンプは絶対に越せません（^^;)。
さらにエンジンを正面から見て左に傾けてマウントしているので、地面に当たる時は、真っ先にドレンプラグが当たります。フロントサスのダンパーを若干高めに設定すれば少しはよくなるかもしれませんが、それにあわせてトーインとキャンバーの調整をしなければならないのでちょっと面倒です。
（理由は別途ブログに書きますが）

会社から家までオイルダダ漏れで帰るときは、結構動揺した早瀬左近状態でしたが、家に着いて馬に乗せたら、もう壊れるのは日常の一部なんだと、かつての日々を思い出しました。悠然と直してまた壊す、と。

でも人様に迷惑掛けちゃいけないですよねぇ。反省してます。初期トラブルが枯れるまでは、あまり遠出しちゃいけませんよね。

あららら。クラックでしたか。

たしかにエンジンを傾けて搭載するとボルトが最初に削れますね。

オイルパンの高さは私と一緒位ですね。(^^;

私のセブンのオイルパンは２個目なのですが、削れるのは防げないのでオイルパンの下面に２mm位の当て板を溶接してあります。

ぜひドライサンプにして効果を教えて欲しいものです。(^^;;;

メリケンのドライサンプキットはTodaのよりずいぶん安そうですが、安いなりでエンジンに悪影響があってもあれですので、S2Kフォーラムとかで色々意見を聞いてみます。
オイルパン直前のフレームメンバに補助輪でもつけようか検討してます(^^;)