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3位入賞ですよ奥さん。
先日ブログで紹介したUltralite S2Kが最終的に3位でフィニッシュしました。
順位表を見ると、4位以下がポルシェGT3(!)、コルベットZ06、フォードGT(40)、マングースGTP(?)、BMW M3(E46)、ポルシェ996GT、インプのSTi。
日産のGT-Rは11位。

すごいご夫婦ですなぁ。

画像は280mmのMomoさん。

花火とA048Rのその後ですが、今朝ほど空気圧をチェックしたら、右後輪の圧がゼロ（笑）。車が重くて押せなかったのはこのせいだったのカー！
インストールのミスだろう、と軽く考えてホイール購入＆インストールを依頼したショップに持参し、夕方取りに来るという事に。
で、夕方行ったら何かまだホイールとタイヤが別々に置いてあるし（爆）。
ショップの待合室に放置されること１時間半、担当者が非常にバツの悪そうな感じで話しかけてきました。曰くA048Rのサイドウオールいたるところ（６箇所以上）からエア漏れしているので、まともに装着できない、とのこと。
何かインストール時に拙い事をしたようです。内側のエッジの部分なんかささくれ立ってるし。もしくは、チェック中にオーバーインフレートしてコンパウンドをディスインテグレートしちゃったりしたのかな。40PSI以上空気を入れるなとタイヤに書いてあるんですが。まあヨコハマが現物をチェックしてくれれば原因は分かるでしょう。


当然タイヤ屋さんは自分たちのミスだとは絶対言わないので、月曜日にヨコハマに問い合わせて、どうしたものか検討の上連絡をくれる、との事。
全米最大手のタイヤ屋さんなので、あまり変な対応はしないとは思いますが、担当者レベルでばっくれるようなら、それなりの手を打たねばなりません。クレジットカードの当該チャージ（ホイール＋装着費）をホールドするとか、損傷内容によっては運送会社（UPS)にクレームを入れたりとか。
タイヤ新品交換だとしても、片側だけ新品はいやだなぁ。
いずれ、来週末のオートクロスは絶望的orz...

前輪も装着してみました。215/40から225/45への変更は、ライドハイトの変化も含め、思ったより操縦感に影響がありそうです。っていうか、A048に変えた途端に、停止中のハンドル操作が困難に（笑）。タイヤが地面に張り付いてます。
チェコの変なタイヤは、運転手の限界以前に滑り始めていたので、ある意味楽でしたが、このタイヤの限界は運転手の限界のはるか上にありそうです。
かつてのケータVXとダンロップSタイヤの組み合わせでも、へたれ運転手の限界は車の遥か下方にありましたんで（笑）。

微妙なアライメントの狂いがすぐに挙動に現れるあたり、ケータよりシビアかもしれません。ツボに嵌ると凄いんでしょうけど。一度プロにみてもらいたいなぁ。

ちなみに、キャノンボールのUltraliteは現在4位で爆走中です。
上には996ツインターボとViperとコルベットZ06しかいません。すげー。
GT-R（5位）まで蹴散らしてるし（笑）。
3位以内に入ると、Car&Driver誌に手記が載るとか。

苦節11ヶ月、とうとうタイヤとホイールを新調しました。
ホイールはファルケンのHanabi、タイヤはヨコハマのAdvan A048Rです。
フロントが17X7.5J+225/45R17、リアが17X9J+255/40R17。
リアの9Jはオフセットが20mmしかないので、メーリングリストの方々にはフェンダーと干渉すると言われてましたが、ごらんの通りツライチ（爆）。

ステアリングも、Momoの280mmに換装。面白いことにこのステアリング、センターが若干下側にオフセットしてるんですね。9時15分から手の位置を変えなければ違和感はないんでしょうが、一度送りハンドルでどうなるか試してみるかな（笑）。

これで、来週末の地元オートクロスの準備が整いました。タイムが遅い場合の言い訳は既になくなってしまいましたので、非難されるとすれば運転手のテクのみ（爆）。

ライドハイトが変わったので、またアライメントを微調整せねば。

・・・サーキット間をこれで移動されてるそうです。
死ぬまでに一度、これくらいぶっちぎれて暮らしてみたいものです。