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キャノンボールといえば、本来全米を法規無視でぶっ飛ばして縦断する非合法レースですが、今のキャノンボールは各地のレース場を安全運転で移動しつつ、各コースでのタイムの総合成績を競うイベントになっています。

一説によると、昔ながらの裏キャノンボール（笑）もまだ毎年あるとか。

Ultralite S2Kのお仲間が参戦中（上記画像）。現在途中順位が１０位だそうな。
たかだか２Lの車が、ポルポル996やらを抑えてのこの順位は立派です。
ブルドーザーのようなフロントウイングがいけてますね。
驚いたことに、この車でトレーラーを牽いて各コースを移動してるそうな。

とりあえず買ってきました。２個目のハンドルアダプタも別途購入。
$49+$10で計59ドル。
触った感じはなかなかGoodですが、上の息子にぜんぜん勝てませんorz...
大人は大人しく、外でリアルカートしてた方がいいのかな（笑）。



来月18日、自宅から歩いて100歩位（笑）のところにある某大学の駐車場で、毎年恒例のオートクロスが開催されます。例年は、毎年毎年ファンファンキーキーギャンギャンうるせえなぁ、と思ってましたが、自分が出るなら話は別です（爆）。

取り急ぎ、ヨコハマのA048Rを手配しました。フロント225/45/17、リアが255/40/17ですが、いまのホイールが前後17x7Jなのでリアタイヤが入りません。
17x9J、PCD5x100、オフセット35mmなんて変なホイールは中々ありません（笑）。

8.5Jなら5zigenのがあるんですが、値段が高すぎで却下。唯一の選択肢はファルケンのハナビ（爆）。でもこれはオフセットが20mmなので、良くてツライチ（爆）、悪いとフェンダーからはみ出しまくり（笑）。
ハブを内側に寄せられるかな、とリア周りをチェックしてみると、何とか入りそうな気配。っていうかなんでリアのキャンバーが左右+1.0も？これでオートクロスに出てたんですか（笑）。
アームを調整してキャンバーを-1.0に。タイヤとフェンダーの隙間を測ったら3cmあったので、新タイヤ／ホイールで予想される+10mm（235/40->255/40）と+15mm（オフセット35mm->20mm）、計+25mmは何とか収まりそうです。だめならボディとフェンダーの間にスペーサーを噛ませる手もありますので、何とでもなりそうです。

とりあえずキャンバー調整後に、週末ルートでリアルマリオカート（爆）。
リアタイヤのブレークタイミングが、ずいぶんと改善されました。タイヤを変えた後は前後ともタイヤ半径が変わるので、また微調整が必要ですが。

家族が歩いて見に来るので、今回のオートクロスはヘマできません（笑）。

遂に、世界デビューですよ。奥さん。
S2Kの写真まで載せてもらっちゃいました。

もう悪さできません（爆）。

今日はこの格好で会社に行って、仕事してました（爆）。
なんかそういう日だって事だったんで（謎）。

仕事？

まだだ、まだ終わらんよ！（笑）。

←これを左前タイヤで踏んでしまいました（笑）。
コーンのようにひしゃげてくれたんで助かりましたが、そうでなければフロントAアームの付け根が逝ってます（笑）。
クイックリリースステアリングは、ちゃんと一度引っぱって装着状態を確認する癖を付けないといけませんね。

ハイウエイで起きなくてよかったス。