アーシング取り外し

タント号でアーシングが原因と思われるバッテリー上がりを起こしたため、ヴィッツ号もついでにアーシングを取り外しました。

本来はボディアースに戻すのが正しいようですが、自分はバッテリーマイナス端子に戻す配線をしていました（説明書にもそのように書いてありましたので、疑いもせず取り付けてしまっていました）

現在はMODELLISTA TMTダイレクトイグニッション Ver.2 のみ継続装着です。

ヴィッツに限ったことではありませんが、充電制御車の場合、バッテリーが上がって補充電を行った時は、満充電後に一度マイナス端子を数分間外してリセットをするのが重要のようです。

外してから数日間走らせていますが、どうも低速トルクが外す前より上がったような気がするんですよね…。電圧も安定した数値をずっと示しています。相性の問題かもしれません…。

充電制御センサーのバイパスも考えましたが、勉強不足ので方法がわかっていませんので、理解したら改めて最適な方法を考えてみたいと思います。

ついでに余計な配線の見直しも行い、少しだけですがすっきりとしたレイアウトになりました。