エンジンチェックランプが点灯したので、素人が診断、原因追及を試みた！

詳しくは動画を見て頂ければ…ですが…。

エンジンチェックランプが高速道路を走行中に突然点灯し、吹け上がりが鈍くなりました。
今まで何度もその持病に悩まされて、その度にバッテリーマイナス端子外しだけで誤魔化してきましたが…さすがに…と考え、素人が思いついたのを試みます。

何が原因なのかを探るため…
OBD2端子の4番---13番を短絡させ、
ACC ON状態にします。

動画ではエンジンチェックランプのみ言及しています。
・エンジンチェックランプ：
　２回点滅⇒５回点滅

他に…
・VSC OFFランプ
　５回点滅⇒１回点滅⇒
　少し間があき、
　６回点滅⇒３回点滅

ABSは点滅持続
パワステ警告灯　点滅持続
エアバック警告灯
⇒エンジンチェックランプと挙動同じ

きちんと診断機に接続しないと正確な判断はできませんが…。
点滅の挙動から察するに、これはO2センサーかな…もしこれだとしたら、高いよな…交換面倒だよね…と頭をよぎりました。

とりあえず、
石頭の素人が思い付いたのがこちら。
新車から約９年経ちますが…

・スロットルボディを１度も洗浄したことがない
・社外チャンバーが付いている故の悪影響

これらを思い出し、ホームセンターへGO！してきました。

これを買うのだけが目的でGO！したのですが、他のKUREシリーズ数種類も一緒に衝動買いしちゃったのは内緒ね！(笑)

みん友さんがスロットルボディ洗浄をしていた整備手帳をその直前に見ていたのが、この行動のきっかけです。

スロットルはこちらにあります。
チャンバーが付いているので、こちらを取り外してからとなります。


この後…悲劇が目の前に…

え゛？

(￣▽￣;)
(￣▽￣;)
(￣▽￣;)

汚…

やっばいね、これ！

社外チャンバーが付いているからかもしれませんが、カーボンだらけで真っ黒！

早速エンジンコンディショナーを吹き付け、洗浄していきます。

汚れが浮いてきたら、キッチンペーパーで優しく、軽く拭っていきます。

約９年分の汚れ…(￣▽￣;)

いや、これはキッチンペーパー２枚目です…
１枚目のはとてもじゃないけど、やばすぎて撮影してませんでした。

スロットルを戻し、チャンバーを組み立て直します。（コネクターを外したら、ちゃんと元に戻します）

最後にECUリセットを行い、学習させます。
ヒューズを２本抜き、約５分放置します。
時計やオーディオ、パワーウインドウ等はバッテリーを外しませんので、初期設定は不要です。

ETCSヒューズを抜きます。

EFI MAINヒューズを抜きます。

ヒューズを抜いて５分放置し、またはめました。
アイドリング５分ほど行いました。
回転数が最初は2200位ありましたね。その後、徐々に落ち着きました。

その後、通勤等で約200kmほど走行しましたが、チェックランプは現在まで点灯していません。
ECUリセットしたせいか、スロットル洗浄をしたせいかはわかりませんが、アクセルの吹け上がりが体感できる位に良くなりました。

現在、経過観察中です。