エンジンマウント交換

いきなりですが、ここまでウマ4点かけてフロントタイヤ外してます。ボルト2本とナットを外していくので運転席側、助手席側とも潤滑剤をかけていきます。

他の人の整備手帳を見るとオイルパンに当て木をしてジャッキアップしている方法もありましたが今回はミッションにかけました。
ボルトを外して適当な高さまで上げれば結構簡単に外れます。

新旧比較。向かって左が純正。右がLegのHi-specセミリジットエンジンマウントです。純正の方をよく見ると溝のようなものがありますね、まあ10万キロも走ってればそりゃ劣化による振動もするよね。
左右で高さが違うのは負荷のかかり方の違い？
左右で比べると分かりますが高さが異なるので簡易的なノギスですが測ってみた結果です。元々Legの方が少し小さく作られているらしいです。
旧　79.00mm運転席側
77.00mm助手席側
新　76.00mm
　　76.50mm

取り付け。その前に！！潤滑剤をかけてあるのでパーツクリーナーで掃除します。小石とかもあるので除去。メンテ大事。ただ交換すれば言い訳ではないですよね。
逆の手順でやれば問題ありません。ただ上側のボルトが下を固定してからだと入りづらかったので上から固定するといいかもしれません。