〔隔週〕Nゲージレイアウト(143)ストーブ列車

　隔週水曜日、鉄道模型とレミサトのブログですが、今回もどうか最後までご覧ください。今回もよろしくお願いします。
　北海道のこちらの地方、２月に入って10℃以上の日が何日もありましたが、昨日から再び氷点下の気温、寒い。ということで、今回は列車の中にストーブを付けた「ストーブ列車」。

　この、客車内に石炭ストーブを付けた列車、日本に鉄道が通った明治初期に使われましたが、昔は蒸気機関車。蒸気を客車に引き込むと強力暖房になるので、ほどなく蒸気暖房に。

　ところが地方線区で貨車をつないだ「混合列車」の場合は、蒸気配管を客車に引き込めない。なのでストーブ列車に。では客車の後ろが貨車では駄目なのか、については、こちらを参照ください。

　時代が進んでディーゼル機関車登場。本線用の大型機関車には蒸気を発生させる装置(ＳＧ)が取り付けられて蒸気暖房がそのまま使われました。DD51だと、この巨大なキャブの真ん中にＳＧ。キャブが広い空間、という訳ではない。

　電気機関車、北海道のED76はSG付き。東北で用いられたED75はSG無しでED76よりずっと短い。東北では客車の方を改造して電気暖房にしたそうです。

　地方線区でもDE10、前の長いボンネットはエンジンですが、実は後ろの短いボンネットにSGが載ってます。なのでストーブ不要。ところが

DE10の一世代前、DD13にはSGが無かった。旧国鉄では余りなかったと思いますが客車列車を牽くと蒸気暖房使えない。この同型機を使っていた私鉄ではストーブ列車。北海道のJR以外の最後の私鉄、三菱大夕張鉄道もこの型の機関車で、1987年の廃線までストーブ列車でした。

　ストーブは、この20ｍ級客車だと前後に２カ所。ダルマストーブと呼ばれる石炭ストーブが付いていました。屋根上には煙突。今ストーブ列車を運行している青森の津軽鉄道も、機関車の型は違いますがやはりSG無し機関車のパターンですね。

　ではしばしストーブ列車の旅(笑)。お、牧場にいるのは寒立馬か？

　津軽鉄道では、スルメ焼いて食べられるそうです。ストーブ列車でスルメで一杯、いいなぁ(笑)。

　実際の石炭ストーブ、経験無い方も多いと思いますが、私は小学４年、山線の熱郛駅近くに住んでいた頃まで家のストーブが石炭！ 小４の頃には、学校から帰って親がいないときは自分で着火出来るようになってました(笑)。家の中で石炭燃やすのですから、めちゃめちゃ暑いんですよね(笑)。正に厳冬期に室内では半袖。

　懐かしい石炭ストーブを見に、一度乗りに行ってみたいものです。
　さて、今回も撮影後記付き。

　ギャラリー(笑)。それでは昨日のレミサト。

　レミ、朝のあいさつ。

　サト、朝のあいさつ。

　レミ、行ってきます。

　サト、行ってきます。

　ただいま、お出迎え。

　ただいまのあいさつ。

　夜、レミは毛玉おもちゃで運動！

　サトはミニカー棚へ。上下運動。

　昨日はブラシ、レミ。

　サトは抱っこでケージに戻してブラシ。お、お尻あげました。
　それでは最後にごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1583】