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　交通資料館の後編。屋内展示場の南にある野外展示場。地下鉄地上部の高架が屋根の代わり。

　一番手前はTc１号。これはM101号と共にラッシュ時２両運転する「親子電車」として作られた、子の方。

　制御車ですが、実はモーターを１個積んでいる。最近M101号に合わせるためか白帯塗装にされましたが、

本来は白帯入っていません。連結面、ジャンパ線がちょっとごちゃごちゃ。

　室内は非公開。

　その南側に、親、M101号。これは近年まで走っていました。私も数回乗ったことがあります。

　親子電車として使われたのは数年。その頃はごちゃごちゃジャンパ線が付いていました。その後は長らくワンマンカーとして運用、最近引退してTｃ１号と親子対面。

　Tｃ１号の隣には、初代連接車のA800型。お、これは室内公開。

　では当時の乗り方を再現。後ろ車両が乗車専用。

　走行中に扉前方にある車掌台で料金を払って前の車両へ。札幌市電、当時も今も全線均一料金。

　後ろの車両の、車掌台より後ろのスペースは、まだ料金払っていない人のスペース。多分空いていたと思います。終点まで行くのならここにいて、最後に料金はらって前の車両でもいいですね。

　前の車両に来たら、目的地ですぐ前車の扉から、

降りられます。走行中に料金収受できる「パッセンジャーフロア方式」。これで乗降時間大幅短縮。当時ラッシュ時、電停は長蛇の列。北24条からすすきのまでは地下鉄開通前日まで市電運行。
　市電の廃止というと赤字とか自動車の邪魔等ですが、札幌の場合は膨大なお客さんを運びきれなくなって地下鉄にバトンタッチ。市電、地下鉄前日まで頑張った！

　車体長いからか運転席は幅が狭い。ちなみに親子電車はこの「パッセンジャーフロア」が出来ないので数年で終了。
　さて、昔の札幌、北24条から北側、電化工事せずに早く路線延長したい、ということで

なんと路面ディーゼルカー登場！ 都市部の路面軌道としては日本で唯一。これは５代目、気動車最終形式のD1040型。スタイリッシュ！

　台車は空気バネでで２軸駆動、当時の国鉄気動車よりハイテク！ やはりこの頃の交通局はすごかった。
　札幌市電一番のデザイン、後年、同じデザインの連接電車A820型、A830型も登場。

　で、非電化区間はその後電化され、D1000型～D1030型までは電車に改造。D1040型のみ電車に改造されず廃車。これ、レストアして走らせられないかなぁ。観光資源になりそう。

　室内。デザインはいいですがそのため背もたれがとても低い。乗り心地はちょっと難があったか？(笑)

　で、非電化区間も除雪が必要。路面電車の除雪は、車や人が線路上の雪を踏み固めてしまうので普通の方法ではだめ。ササラという竹製ブラシで固まった雪を掻き出す「ササラ電車」ではなく、非電化なのでディーゼルの「ササラ気動車」。

　この除雪システム、大正時代に考案されたそうですが、今でも新型ササラ電車が大活躍。当時の札幌市電の技師さんの発明。

　そのササラ電車の初代車両も保存。

　次は320型。今も走っている正面１枚窓＋丸っこい「札幌スタイル」の車両の、一世代前の車両。

　この車両を手本に北海道の工場で作られたのが、前編で模型があった初代道産子電車200型です。

　やはり模型にあった600型。これは札幌スタイルのように正面１枚窓に改造されましたが、デザイン的にはちょっと？(笑)。

　これは通常の「スノープラウ」で除雪するプラウ式除雪車。でも踏み固めた雪に対応出来ず使われなくなりました。

　続いて地下鉄車両。2000型の元形式、1000型。懐かしい。

　地下鉄なのに窓が大きいですが、地上区間があるためこのデザイン。地上区間、シェルターがありますが、シェルターの窓越しに景色見えます。

　最後は地下鉄第３次試作車、はるにれ号。

　これはちゃんと車体あります。乗り心地はこの車両で検討したのかな。

　久々の交通資料館、とても楽しめました。では駐輪場から、

もう一度XSRと車両のツーショット撮れる場所へ。バス展示場が完成したらまた来たいですね。
　それでは昨日、月曜日のレミサト。

　レミ、朝のあいさつ。

　サト、朝のニャー。

　レミ、座布団カバーを新品に交換。では行って来ます。

　サトは頭すりすり、行って来ます。

　ただいま、レミがお出迎え。

　サトはお帰りのあいさつ。

　昨日はネズミおもちゃ。レミは飛んだ！

　サトはケージ屋上で遊びます。
　さて、明日は隔週のNゲージの日なのですが、諸事情でNゲージは１回お休み、別内容のブログの予定。明日もよろしくお願いします。
　それでは最後のごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1708】

　この前の月曜日。ここは札幌市の地下鉄澄川駅前。献血の前に行ったのはここから平岸通りを南に進んだ

ここ。自衛隊前駅のそば、札幌市交通資料館。ここはうちの子が小さい頃、連れてきました。数年前から改修工事で閉鎖、この５月に新装オープン！

　横の通りから市電とXSRツーショット。でもここにずっと駐める訳にはいかない。実はここ、駐車場が無いのです。なので「公共交通機関(地下鉄)でお越しください」なのですが、

原付二種だと、なんと自衛隊前駅の駐輪場に無料で駐められる！ 札幌市、原二にやさしい街(笑)。

　駐輪場に来ました。XSR明らかに「浮いて」ますが(笑)

れっきとした原付二種。高速乗れない分、こういう原二の特典はしっかり利用。ちなみに上の方に見える、遠くに伸びる建物(？)は、地下鉄地上部のシェルター。札幌のゴムタイヤ地下鉄、除雪車が上手く作れなかった。ならば地上部丸ごとシェルターで覆ってしまえという大胆な発想(笑)。でもそのお陰で吹雪いても定時運行。

　では自衛隊駅のコンコースを抜けて駐輪場の反対側へ。ここから南にちょっと歩くと見えてきました。

　お、手前にバス展示ブースがあるのですが、ここはまだ改修終わっておらず入れなかった。次回に期待。ちなみにブルーシートかかっているのは、市バス塗装の「三菱ローザ(だるまローザ)」です。

　ちなみに入場料はなんと無料！ では入ります。

　壁には市営交通の歴史。

　撮影用の顔ハメならぬ顔出し看板。

　地下鉄模型、一番手前が南北線初代車両の2000型。

　こちらは一番手前が東西線初代車両、6000型。私、昔１年間だけ札幌市民(道警時代)でしたが、その頃はこの車両。懐かしい。

　日車に川崎、車両銘板。「総合鉄工」とあるのは地元の工場の団体の銘板、北海道で作られた道産子電車のものですね。では屋内展示場の目玉、

22号！ 市電最初の車両。第一次大戦の影響でイギリスから購入予定だった新車が手配出来ず、名古屋電気鉄道(名鉄の前身)から中古車を融通してもらった車両。

　元は黄色い塗装で展示されていて、うちの子が小さい頃写真撮りました（こちらをご覧ください）。この塗装になって

数年前から名古屋に里帰りしていましたが、去年戻ってきました。

　車内公開しています。では乗車。

　運転台。イスは無く立って運転。左の制御器は600V電流を直接手動ハンドルで切り替えて制御するもの。横は扉が無いので、名古屋ならともかく冬の札幌は運転厳しかったでしょうね。

　室内。良い雰囲気。昔復刻運転されたことがあるそうですが、復刻運転しないかな。

　他の室内展示。電停看板、○井（○の中に井）は、○井今井デパートのこと。札幌では「まるいさん」で親しまれた老舗デパート。○井は屋号で本来の表記は「まるい」ではなく、電停も屋号表記。ちなみに○｜○｜のまるいとは関係ありません。

　市電模型。下の600型は実車が、かなり改造された姿で保存されています。

　お、22号、昔の黄色塗装の模型。

　手前の200型は初代の道産子電車。この電車の元になった車両も屋外に保存されています。

　昔は砂利道に軌道敷いていたところもあったそう。なので散水車が在籍していたそうです。

　地下鉄の大型模型。世界で唯一のゴムタイヤ案内軌条式。0からこのシステムを作ったのだから当時の交通局はすごかった。そもそも日本で４番目の地下鉄が地方都市の札幌、財政的な点からか政府関係者から「クマでも乗せるのか」と揶揄されたら、当時の交通局長が「ぜんこ(お金)払えばクマでも乗せる」と言ったそう(笑)。

　お、これは最初の地下鉄自動改札機ですね。子供のころ札幌に連れてきてもらって、出来たばかりの地下鉄に乗りましたが、これでした。懐かしい。自動改札も日本で最初期の導入。

　ではここから野外へ。

　お、なんか土木用のガーターに車輪がついた物体が！

　これは地下鉄第４次試作車「すずかけ号」。0からシステム作る過程で、実車の軸配置決定のため作られたもの。モーターからプロペラシャフト＋デフで車輪駆動。

　軸配置の試作なので車体なし(笑)。でもそのお陰で地下鉄高架下に上手く収まって保存。当初の車両はこのような特殊な軸配置でしたが、今は普通の電車のような２軸台車×２になっています。

　では屋内にもどって一旦外へ出て、次の野外展示場へ。長くなったので続きは次回、火曜日のブログで。
　それでは昨日、土曜日のレミサト。

　レミ、朝のあいさつ。

　サト、朝のニャー。

　昨日は部活で休日出勤。レミ、行って来ます。

　サトはお尻上げ、行って来ます。

　コンクールが近いので16時前に帰宅、レミサトお昼寝から起きました。

　昨日はブラシ。レミはお尻上げでゴロゴロ。

　サトは腕にスリスリ。それでは最後のごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1707】

　今回は４月最後の日曜日、吹奏楽連盟の会議の前に寄った「とある所」の話。お昼ごはんをたべた後、向かったのは北24条。そう、ここは、

札幌市電248号が保存されているのです。

　ここはミニトレで以前来ました。

　この248号は北海道の工場で製造された道産子電車。

　私も、以前札幌の道警本部に勤めていて電車通勤しているときに、多分乗っている車両。外観は改修されてその頃とはかなり変わっています。

　反対側。昔の路面電車独特の集電装置「Zパンタグラフ」がありますね。

　台車もちょっと独特な形。昔の日本では地元工場で作られた電車もありましたが、台車は大体大手メーカーのものを使います。

　ところがこの台車、札幌の工場で作られた物。札幌では、その後国鉄気動車(客車改造のキハ08)で使う台車も作ったそうです。レアな事例。

　車内を撮影。同型車は今も現役なので乗れます。

　車内は40年前に私が通勤で使っていたころとそれほど変わらない。懐かしいですね。

　この後、吹連会議でしたが、その前に鉄分補給！ 楽しいミニツーリングでした(笑)。
　それでは昨日のレミサト。

　今回は保護猫サトから。朝のあいさつは身を乗り出して。

　レミ、朝のあいさつ。

　レミはネコタワーへ、行って来ます。

　サトはお尻あげ、行って来ます。

　ただいま、レミがお出迎え。

　サト、ただいま。

　夜、レミは座布団でゴロゴロ。

　サトは夜のお尻上げ。それでは最後のごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1652】

　先週金曜の献血。うちの子はアパートに戻り、私は歩いてとある場所に。雨予報なので傘持ってきました。

　車道は雪無いですが歩道は氷の上に水。道産子なのでこの道を転ばずに歩くスキルは身につけています(笑)。

　お、途中で雨が。ここは本当に１月の北海道なのか？

　歩いて15分、やって来たのはJR琴似駅。血液センターからは歩いて10分で地下鉄駅がありますが、地下鉄はこの前乗ったので、

今回はJR線を撮り鉄。やってきたのは

721系。1988年登場で最初期車は36才。

　今では割と古参の電車ですが、

車内が転換クロスシート、豪華設備！ 普通列車でクロスシートという数少ない車両。

　こちら側は窓の外が曇って残念ながら車窓楽しめず。

　反対側の席が空いた。同じ721系がすれ違います。

　デッキが付いていますが、今は換気で開けっぱなし。古参ということであと数年で初期車が新車に置き換わるそうですが、せっかくのクロスシート車、長く残してほしいですね。

　お、また電車。735系。ロングシート車。

　札幌駅が近づいて来ました。

　到着。２駅間でしたが楽しい乗り鉄。では

撮り鉄。これは733系、学園都市線(札沼線)。

　発車して行きました。

　左は乗ってきた721系、右は別の733系。

　721系が江別へ出発後。

　こちらは特急北斗。電車ではなくディーゼル。

　反対側から。奥が函館方面。

　発車して行きました。

　ホーム反対側は小樽行きの731系。赤帯が特徴。

　１番線は新幹線工事のため閉鎖。本来あった新幹線用地はデパートが建っていて、在来線の横に無理矢理駅を作ります(苦笑)。当時、本当に札幌まで延伸するなんて誰も思っていなかった。

　ではここから地下へ。ある場所へ。

　お菓子屋さんの店頭に

自動で饅頭を焼く機械。子供の頃は同じ機械がまるい今井デパートの地下にあって、焼いてる饅頭がとてもおいしそうに見えました。

　同じような機械は各地にあるらしく、数ヶ月前にみん友さんのブログで拝見した京都の「ロンドン焼き」も、多分同じものでしょうね。

　札幌では「とうまん」と呼びます。数十年ぶり。

　中はこんな感じ。12個で788円。

　とうまんの焼き印。まるい今井デパートのは、これに「○井（○の中に井）」の焼き印がありました。中は白あん。

　子供の頃は、実は白あん苦手で、食べてちょっとがっかりしたものですが(笑 子供だと白あん＜黒あん＜＜＜チョコ という感じか)、今はとても美味しく感じます。

　この後、バスで帰宅。ノーカーライフも１月弱になりますが、これはこれで楽しめます(みんカラ的には？か。申し訳ありません)。
　それでは昨日、水曜日のレミサト。

　レミ、朝の顔洗い。

　サト、朝のあいさつ。

　朝のちゅ～る作戦。

　生徒はまだ冬休みですが部活があるので出勤。行ってきます。

　休みを取ってちょっと早く帰宅。レミがお出迎え。

　サトはただいまのあいさつ。

　夜、レミは親子献血の止血バンドおもちゃ(笑)で遊びます。

　お、珍しい体勢で飛んだ！

　サト、夕べはここでちゅ～る作戦。では最後にごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1549】

　先週金曜のバスで撮り鉄旅の後半。246号が走り去ると、

やって来たのは8511号。

　VVVFインバータ電車。でももうデビューしてから37年もたつのか。

　では西４丁目電停から徒歩ですすきの電停へ。

　途中、内回りの214号を撮影。後ろにニッカのローリー卿看板が見えてきました。

　すすきの到着、お、ちょうどさっきの8511号が。ローリー卿と撮影。この間は信号待ち等の関係で電車より歩いたほうが早い(笑)。

　続いて253号。

　すすきの電停。停留所というよりちょっとした駅みたい。

　お、外回りにはシリウスが！

　ポラリスは連接車体ですが、シリウスは単独車体。

　発車。

　内回り、やってきたのは211号。現役の道産子電車で最年長。

　ローリー卿と撮影。ではこれに乗りましょう。

　後ろ側運転台。

　車内。札幌市電は全幅2230㎜と、バスよりもずっと幅が狭い。

　車窓から8502号を

撮影。

　狸小路電停で前側運転台へ。ここから西４丁目まで景色を堪能。

　ではバスで帰宅。

　久々の札幌市電、撮り鉄乗り鉄でした。それでは昨日、水曜日のレミサト。

　レミ、朝の顔洗い。

　サト、朝のあいさつ。

　レミサト、朝のツーショット。

　レミは前足で

水飲み。

　サトはお昼のちゅ～る作戦。

　夜、レミは毛玉おもちゃで遊びます。

　サトは猫じゃらし。ちょっと遊びます。

　レミサト対面。レミ、居間作戦始まってから「シャー」は言ってません。このまま上手くいくか？では最後にごあいさつ。

レミ「今回も最後までご覧くださり、」
サト「ありがとうございました。」【1543】