2代目サバンナRX-7 GT-X 前期 5MT 壊れるまで乗ります。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年01月19日
RX-8からの乗り換え 維持費のバランスといつかはオープンカーの夢を叶えました 通勤のメインとたまにサーキットでしばく新しい相棒
所有形態：現在所有(サブ)
2025年06月02日
ファミリー用セカンドカー オプションほとんどなしの素うどん状態 ATのCVTは楽だけど面白み0
所有形態：現在所有(サブ)
2023年09月18日
MR2 SW20 1型 GT ターボモデル ミッドシップで面白い 意外とトルクがある 割と燃費良い 高回転はイマイチ
所有形態：過去所有のクルマ
2024年10月06日
懲りずにまたロータリーエンジンを購入 サーキット走行から街乗りまでオールマイティにできる仕様を目指してカスタムしていきます。 ベース車両：RX-8 ABA-SE3P Type-S(6MT) 主な仕様 □ENGINE マツダ/純正13Bエンジン RE雨宮/ECU Redom mini RX8 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月30日
FD3S 1型のタイプRです。 憧れのRE雨宮の雨宮 GReddy D1 [2号機]仕様を目指しておりましたがセントラルサーキットでクラッシュして廃車となりました。 ベース車両 E-FD3S RX-7 1型 TypeR □ENGINE 13B ノーマルエンジン ポート加工なし TRUST/T ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年06月29日
市場であまり人気のないマツダ アクセラセダン 前期(BM5FP) 1.5Lガソリンの6速MT設定です。 走行距離がかなり低い状態で譲り受けましたのて、しばらくは楽しめそうです。 ちょっとだけ自分好みにセッティングしてます。 市街地の街乗りでは充分なエンジンパワーとトルクがあるので買い物、通勤等で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月18日
免許を取得して1台目の車。 バイクのようなエンジンレスポンスで車の概念が壊れました。 RX-8 ABA-SE3P Type_S(6MT) 主な仕様 □EXHAUST Odula/RS-specマフラー SARD/メタルキャタライザー Odula//RS-specマフラー用インナーサイレン ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年07月21日
知り合いが廃車にするとのことで譲ってもらいました。 車重がかなりありますが、エンジンパワーもあるので、踏めばしっかり加速します。 内装も当時の最高級グレードに近いもので、令和になっても3世代ファミリーが余裕で乗れる"ゆとり"がありました。 燃費性能やボディサイズなどが今となってはマイナスポイントに ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年06月14日
仮免中も免許取り立てもずっとお世話になった父親の車。 テンロクの5速MT オーディオもカセットテープとラジオ 今となっては譲り受けておけばよかったなぁと思う名車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年06月07日
スペックを考えるとコストパフォーマンスが高い、日本が世界に誇れるスポーツカーと言える
2024年12月27日
旋回性能やダイレクト感のある操作性、ボディ剛性の良さ、オープンカー最高でした。
2024年12月27日
市街地の街乗りでは充分。アップダウンは厳しい。 サーキット走行では某ロータリー車ばかり乗っていた人間には物足りない加速とフィーリングです。 特に電子スロットルがアクセルレスポンスの悪さを物語っており、オルガン式ペダルと相まってストレスを感じます。
2024年07月18日
