(2025/01/12 ～)2代目サバンナRX-7 FC3S GT-X 前期 5MT FD3Sの心臓と脳みそで動いています。 基本構造はFC前期なので、壊れると部品がないのが現実
所有形態：現在所有(メイン)
2025年01月19日
(2026/3/30～)友人から引き継ぎ ZC33Sの1型 6MT オプションなしの素うどん 次のおもちゃが来るまで通勤とサーキットの相棒
所有形態：現在所有(サブ)
2026年04月01日
(2023/08/26 ～)ファミリー用セカンドカー ガソリンモデルなので燃費も△、オプションほとんどなしの素うどん状態 ATのCVTは楽だけど面白み0
所有形態：現在所有(サブ)
2023年09月18日
(2025/05/17 ～ 2026/04/01)NB6C 2型 いつかはオープンカーの夢を叶えました。 マツスピフルエアロの希少パーツモリモリで通勤のメインとたまにサーキットでしばく新しい相棒でしたが、フロントガラス割れとエンジンオイル漏れで維持を断念
所有形態：過去所有のクルマ
2025年06月02日
(2024/09/21 ～ 2025/07/17)MR2 SW20 1型 GT ターボモデル ミッドシップで面白い、しっかりと低回転からトルクがある 割と燃費良いが高回転はイマイチ 3Sエンジンはタフ サーキットは怖い、ケツ出しで即スピン タービンやエンジンガスケットからのオイル漏れにオルタ故障 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年10月06日
(2024/07/27 ～ 2025/05/10)懲りずにまたロータリーエンジンを購入 サーキット走行から街乗りまでオールマイティにできる仕様を目指してカスタムしていきましたが、エンジン圧縮7kg/cm²以下になり手放しました。 ベース車両：RX-8 ABA-SE3P Type-S(6MT) ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月30日
(2020/06/27 ～ 2024/08/31)FD3S 1型 タイプRです。 RE雨宮の雨宮 GReddy D1 [2号機]仕様をコンセプトにカスタム 2024年7月のセントラルサーキットでクラッシュして廃車となりました。 ベース車両 E-FD3S RX-7 1型 TypeR □ENGINE ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年06月29日
(2024/03/22 ～ 2024/08/30)市場であまり人気のないマツダ アクセラセダン 前期(BM5FP) 1.5Lガソリンの6速MT設定です。 市街地の街乗りでは充分なエンジンパワーとトルクがあるので買い物、通勤等で使用できます。 高速道路もアップダウンがそれほどない道では楽でした。 山 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月18日
(2022/05/19 ～ 2023/02/10)知り合いが廃車にするとのことで譲ってもらいました。 車重がかなりありますが、エンジンパワーもあるので、踏めばしっかり加速します。 内装も当時の最高級グレードに近いもので、令和になっても3世代ファミリーが余裕で乗れる"ゆとり"がありました。 燃費性能 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年06月14日
(2018/11/01 ～ 2020/08/31)免許を取得して1台目の車。 バイクのようなエンジンレスポンスで車の概念が壊れました。 2020年6月にFD3Sを購入したため売却 RX-8 ABA-SE3P Type_S(6MT) 主な仕様 □EXHAUST Odula/RS-specマフラ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年07月21日
スペックを考えるとコストパフォーマンスが高い、日本が世界に誇れるスポーツカーと言える
2024年12月27日
旋回性能やダイレクト感のある操作性、ボディ剛性の良さ、オープンカー最高でした。
2024年12月27日
市街地の街乗りでは充分。アップダウンは厳しい。 サーキット走行では某ロータリー車ばかり乗っていた人間には物足りない加速とフィーリングです。 特に電子スロットルがアクセルレスポンスの悪さを物語っており、オルガン式ペダルと相まってストレスを感じます。
2024年07月18日
