橙の葉のブログ一覧

慣らしがてら、海沿いのワインディングを流してきました。

ワインディングを走ってみてワンペダルの恩恵よく分かりました。スピードのコントロールがとにかく楽。多少オーバースピード気味で入っても舵角一定のままアクセルコントロールだけで頭の出し入れができるのが今までになかった感覚です。左足ブレーキを練習するまでもなく、それに近いことができてしまう優れものです。

その他、足の良さも改めて感じました。確かに硬めではあるものの嫌な硬さではないです。フロントストラット、リアトーションビームの組み合わせでも、ここまでバランス良い足ができるのには少し驚きです。特に縦方向だけで受けずに入力を横にいなすような動き方をするときがあり、いままで体感したことのない感覚でした。これならe-power nismoがあれだけ幅広い層に受け入れられているのも納得です。

この車、乗れば乗るほどおいしいところが見えてきそうです。

納車から早々にホイール交換です。
ツーリングパッケージのため、シーギア専用の16インチがついていたんですが、そこは根っからの走り好き。バネ下はとにかく軽くしたいということで、悩んだ結果エンケイRPF1を選択。サイズは16インチの7J+43にタイヤはダンロップのルマン5で195/55/16。RPF1もルマン5もリーフで使っていたこともあり、ある意味無難な選択です。
でも、ここまで実は紆余曲折が、、、元々エンケイPFM1のミスティーブルーというオリーブグリーンに青系のホイールで攻めようと発注までかけていたんですが、まさかの発注漏れが発覚。しかも製造中止になっていて物がないということで、お店からお詫びの連絡が。結局RPF1にしましたが、結果的には満足な結果となりました。シーギアの重厚感にスポーツ系ホイールのミスマッチが意外と面白いと思います。

最近はディーラーでもCPCなど社外のコーティングを扱うようになってきているので、少し迷いましたが結局自分の車に実績のあるkeeperにしました。
リーフの時もマーチ(中古ボディーでしたが、、、)の時も納車後に真っ先にやったのがkeeperのダブルダイヤモンドキーパー。当時はお世話になっていた店長がいたガソリンスタンドでしたが、今回はKeePer LABOさんにお世話になりました。
予約した時にはダブルダイヤモンドキーパーでとお願いしたのですが、4年前にはなかったEXキーパーなるメニューが増えていて、しかも原則新車への施工限定とのこと。ちょっとこの車には贅沢すぎか、、、と思いつつもやってしまいました。
LABOさんは専用ブースがあるので雨の影響もなく、1日で作業完了。仕上がりもいい感じです。あとは普段使用していく中で、どんな感じになるのか楽しみです。

リーフの入れ替え車両が本日無事納車されました。

購入したのはモデル末期のノートe-power。C-Gearというただでさえレアなグレードにツーリングパッケージというe-power nismoの中身を乗せたオプションを付けた車です。しかも、オリーブグリーンというこれまた珍しい色です。

本当はリーフオーテックもありかなと思っていたんですが、実家で購入したこと、ZESP3になって自宅充電なしでの使用が想像しづらくなったことなどの環境変化もありこの車にしました。

とはいえ、この車に決めた一番の理由は一目惚れ。なんとなくカタログを見ていた時に、今まで気にしていなかったC-Gearが気になり、そこから調べるとツーリングパッケージなるオプションが。。。nismoと同じ補強に足回りやVCM、専用の16インチアルミまで入って、オプション価格9万弱。これはと思いディラーへ行ったのは5月16日のこと。相談だけのつもりですが、なんと前日に発注が止まっていることが発覚。まだ生産枠数台なら可能性があるということで、商談30分で発注というほぼ衝動買いの車です。