イマイズミのブログ一覧

さいきんのばいくはよくまがるなぁ（白目


ヴェルシスXの時もそうだったけど
270度パラツインは個人的に相性悪いのか乗ったあと手がビリビリきます。
振動クソデカのSCRは平気なのに不思議ですね。

BRZを手放しました。
車に不満があったわけではなく、車検のタイミングが来たこと、
違った車で違う楽しみ方をしてみたくなったこと、
昨今の道路情勢的にも、個人的な変化的にもエンジンをブン回すことが無くなったこと、86・BRZの中古相場が上がっていて、まあまあの値段がついたこと等様々な要因が合わさって乗り換えの選択となりました。

FRクーペのハンドリングの軽快さは忘れないと思います。

デイトナのvelonaタコメーターに油温センサーを追加しようと

オプションのテンプセンサーとフィッティングアダプターを購入しました。

組み合わせてドレンボルトと交換するだけで良いお手軽製品です。


ギボシを防水カプラーに打ち替えたり


配線を取り回したり


安工具ぶった斬って偽フレアナットソケット作ったり

着々と準備してオイルを抜いて


いざ取り付け！

規定トルクでジワジワと閉めていくと…ヌルりとした感触…

フレアソケットが広がったのとは違う感触…

やっばい！ドレン舐めた！？　やべぇ… やべぇ…

センサーボルトを抜いてみて真相発覚


真鍮製のアダプタがトルクに負けてクラック入って伸びた感触だった模様！

セーフ！

SCRのドレンボルトの規定トルクは43Nとバイクにしては高い一方で

デイトナのアダプタで指定されてるトルクは20Nと大きく乖離しているのを

すっかり忘れてました。


純正のドレンボルトは無事に締まって無事を確認！ヨシ！

油温計は保留で！

SCR950の純正タイヤにはブリヂストンのトレイルウイングが装着されている。
これはややオン寄りのブロックパターンで、そこそこロードノイズが発生する。

このブロックタイヤによるノイズがシミーの原因ではないか、という思いがある。

というのも、私の場合シミーが60km/hから発生する。
エンジンの回転数（振動）ではなく、速度に依存して発生するとなると、疑うべきはタイヤでは？と考えたわけだ。

ボルトCスペックでも純正からブリヂストンのバトルクルーズに変えたらシミー無くなったっていう方もいたし、タイヤを変えよう。

フロントタイヤは100/90 R19のチューブ
リアタイヤは140/80 R17のチューブ
前後を同じブランド（信頼できる大手メーカー）・シリーズで揃えると、選べるタイヤは以下の通り。

ブリヂストン　トレイルウイング（ブロックパターン）
ブリヂストン　バトルウイング（大分オン寄りのブロックパターン・入荷未定）
ミシュラン　アナキーアドベンチャー（ブロックパターン）

F○○K！！！！（ブチギレ

知ってましたよ。
こんなサイズのタイヤの選択肢は少ないって。
チューブタイヤだと尚更だって。

バトルウイングはノイズ少なそうな見た目だけどシミーの変化を見るにはもっとオン寄りのトレッドパターンにしたいし、いつ入荷できるかわからないし・・・

どのタイヤにするか悩んだ結果


ホイールをチューブレス加工してピレリのスコーピオントレイル入れまーす！

近くアップするレビューが数少ないSCR乗りたちにとって、一つの参考（人柱）になればと思います。

バイクに性能よりもデザインを重視する人が見た目で惚れたなら、ダメなところには一切目をつぶって乗ってください。
重さが、スペックが、装備が、とかいう人は軽量SSやツアラーに乗ってください。
私にとっては最高にかっこいいバイクです。