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怠け者の愛車 [日産エルグランド]

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整備手帳

作業日：2008年3月10日

古エル破壊活動の現状③

Item: 古エル破壊活動の現状③
Author: 怠け者

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①、②からの続きです。
バッテリーターミナル付近の画像を再度アップします。

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【Ｉケーブルの延長】
インマニ集中ポイントから、
ＥＧＲ，セカンドエアー取り付け部分のボルトへ
３８ｓｑ　線長３６０ｍｍ

効能は．．．アクセルレスポンスがＵＰします。

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【スロボ】
インマニ集中ポイントから、スロットルボディ本体のボルトへ
３８ｓｑ　線長は．．．忘れました。
やはり、アクセルレスポンスがＵＰします。

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【イグニッションコイル】
イグニッションコイルの両端のボルトへ、端子を取り付け、渡りにしました。（２２ｓｑ）
ノイズ除去として真ん中に、フェライトコア。
そして、片側から赤ケーブル（３８ｓｑ）でインマニ集中ポイントへ。
効能は．．．
長期実験中．．．

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【Ｊケーブル】
３８ｓｑ　線長１６０ｍｍ
運転席側、純正アースの強化です。

カキコ忘れましたが、バッテリーマイナス端子には、１００均クリアマグネット中３枚重ねをＳ極を下に念仏してあります。
現状は、ここまでです。
かなり、賞味期限が過ぎてからＵＰしています。
食アタリにご注意下さい。
これから更に変化していきます。

【インプレ】
微細なインプレは、年齢上出来ませんが、
これまでで、燃費は５Ｋｍ／Ｌ前後から、
約６．８Ｋｍ／Ｌ位まで延びています。
が．．．不満です。
トルク、アクセルレスポンスも格段に向上はしています。
でも、更に壊します。

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