軽トラ→ジムニーシエラ→荷室容量を確保しつつ長距離移動が楽な車種として選択。 仕事用としてはこれが最適解。 メーカーオプションはそもそも設定が少ないですが、 この車種では寒冷地仕様の方が良い。 マッドフラップはあったほうが良いです。

マニュアル車が欲しくなり、新車のスープラと悩んだ結果、サンバーを選択しました。 色々と修理、整備していきます。 現行の軽トラにはない、スーパーチャージャーの盛り上がり。周りのスピードに余裕であわせることができます。3気筒ハイゼットの4ATではあり得なかった走り。 ヤれ具合は年式からそれなりですが ...

スーパーカブ買いました。

仕事用に過去一番走行しました。 16万キロ。60万円で2018年に売却しましたが、今も30万くらいで取引されてますね。

8月に納車しました。 営業車としては贅沢すぎるとの判断にて9月に売却してしまいました。

長距離専用です。

営業車として原点回帰。やっぱりクラウン。

スカイアクティブＸ 営業車として導入しましたが、やはり燃費が悪く、半年足らずで売却となりました。正直、失敗しました。 買うならディーゼルのLパケ以上をお勧めします。

ＧＲヤリス　主に仕事用でしたがほとんど乗らないため、自家用にして保管しつつ、売却先が早くに見つかったため、あっさり売却しました。2ドアハッチバックは初めてでしたが、楽しい車でした。 ナビはオプションで高いですが、インストールしたほうが良いでしょうね。

あまり情報が少ない オークション仕入れのレクサスの陸送から整備までの記録です。 正直、ＵＳＳの評点4は微妙かも。(幅が大きい) 修理対象 外装 バンパー、フェンダー、飛び石、小キズ 内装 ハンドル、シート補修、内装材Aピラー、Bピラー修理