スロットルボディ&ISCV交換

去年の秋頃からなんとなくアイドリングが微妙に不安定になってるように感じていました。流れを箇条書きにすると

1.発進時にギアをDに入れる時や信号待ちでの減速時に回転数がエンストしそうになるほどガクッと落ちる

2.ディーラーにスロットルボディの掃除をやってもらうが特に変化なし

3.信号待ち時に初めてハンチングが起きる

4.再度ディーラーに相談するとISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）かEGRバルブの可能性が高いと言われる

5.とりあえず自分でできるEGRバルブの清掃をやって様子を見る

6.特にハンチングも起きず2ヶ月過ぎてこりゃEGRバルブが患部だったのかな、治ったっぽいな！と思った矢先にまた信号待ちでハンチングが起きる

7.なんか中古で部品転がってないかな〜とヤフオクを調べるとなんと同じ年式、同じグレードのスロットルボディとISCVが一体になったものが1400円で売られているのを発見し迷わず購入！しかもモノは委託倉庫に保管してるとの記載があり場所を確認すると自宅から隣りの市だったのでこちらから引き取りに行く旨を連絡

そして引き取ってきたのが写真のブツになります('ω'*)

中古部品なので当然カーボン等で汚れまくりです('ω'*)

EGRバルブの清掃の時に使用したこいつがまだまだ余っていたので引き続きこいつを使用してスロットルボディの周りやISCVを掃除しました。必死だったので作業中の写真はありません。

ちなみにISCVの周りは外せなかったので隙間からコンディショナーを噴射してできるだけ汚れを落としました。その後しっかり乾燥させました。

そこからまたまたディーラーに相談に行き部品の取り付けをお願いしました。

取り付けに伴い必要なパーツを手配してもらう事に。パッキンと冷却水のホースも新品に交換する方が良いと言われせっかくなのでそれもお願いして手配してもらいました('ω'*)

そして本日、朝からフィットを持ち込み交換、冷却水の補充、アイドリングの学習等の作業をしてもらい夕方に受け取りに行きました。

メカニックの方が試走した感じでは今のところ不具合は無く問題無さそうなのでとりあえず様子を見てください、との事でした('ω'*)

元々ついてたスロットルボディとISCVも一応持って帰ってきました('ω'*)

裏側を見ると…おわぁ汚い…(´д`)こりゃアイドリングも怪しくなりますって…(´･ω･`;)

また時間がある時に掃除して予備で持っとくことにします('ω'*)

近所を走って見た感じですがとりあえずアイドリングは以前より安定してる感じはします。ハンチングは元々の発生率が2ヶ月に一度ぐらいだったのでなんとも言えません。もし原因が他にあるならまた出るかもですが今のところは様子見です。

ちなみにアクセルを踏んだ時の加速が気持ち軽くなったような気がします。もう少し走ってなにか分かれば追記したいと思います(´∀`*)