デストリビューターメクラＯリング交換

13.5年点検の際に指摘された、デストリビューターメクラＯリングからのオイル漏れを修理しました。エキゾーストマニフォールドの遮熱板がオイルでべったり💦お恥ずかしいものをお見せしております😭💧
1月にも一度、バルブロッカーカバーからのオイル漏れでガスケットを交換していますので、今年は2回目のオイル漏れ修理。ウーン、持病ですね❗️願わくば一病息災であってほしいものです😅

作業時間30分、費用は工賃・部品代込みで2,904円とお手軽な内容でした。まあ、同時にエンジンオーバーヒートの原因特定と修理、部品交換をしていますので、そちらがメインになっちゃったんですけど、そのお話はまた後日。🤗

ところで、「デストリビューターメクラＯリング」と聞いてどこの部品か分からなかったのは私だけでしょうか？😅
古い世代のサンバーにはエンジンの横にキャブレターが付いていたんだけど、不要となった代からは蓋をしてあるんだそうで、今回はその隙間からお漏らしをしたとのこと😅そのため、ゴムパッキンを新品に交換しましょう、というのが、今回の整備内容であります。

いかにもスバル製サンバーらしいお話だなぁと思っちゃいました🤣

ここです。（赤矢印）

修理はデストリビューターを外し、蓋を開けてＯリングを新品に交換するだけ。
写真は困った客が無理をお願いして、整備のスタッフさんに撮影してもらったモノです🙇🏻‍♂️こうしてみると他に撮影スタッフがいた模様🤔。お忙しい中、申し訳ありませーん！ありがとうございました〜❗️🙇🏻‍♂️

使用したＯリングです。ここまでBefore・afterが分かりにくいパーツは珍しいかも🦆

修理終了後。
当然のこととして、ここを修理したからと言って、乗って何かが変わるわけではありませんけど、修理したぞ〜！っていう変な満足感はありますね😅また一つ、オイル漏れの原因となる箇所を制圧しました🤣


次回予告「オーバーヒート騒動とその修理」coming soon！😅