KAZU-SANのブログ一覧

今回、７年目の車検を終えたが、記録を見るとフロントディスクブレーキパッドの残圧が6.5ミリになっていた。２年前の車検から約２万キロ走ってほとんど減っていない。というか、4年前に中古・走行距離11千キロで購入した時点でフロントブレーキパッドの厚さはやはり6.5ミリだったから、この４年間で約４万キロ走 ...
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急に寒くなって来たので、今年は早めにスタッドレスタイヤに履き替えることにした。E12 e-Power車については、タイヤサイズは初期の14R70サイズがベストであるという考えは変わっていない。２年前に中古で購入してから、あまりの乗り心地の悪さにレグノに履き替えて多少はマシになったが、そのレグノも１ ...
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新型ノートを知人が購入した関係で乗る機会が増えてきた。 初めの頃は自分のＥ１２とのあまりの違いに車格が２ランク位アップして、 とても同じ名前のクルマとは思えず、比較するのも愚かなほど差があると感じた。 特にボディー・足回りの剛性アップにより荒れた路面でのバタバタ感は皆無で 段差での当たりも柔ら ...
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ファーストカーのプリウスはカミさんの通勤用で自分は全く乗らなくなったが、 先日久しぶりに運転した。 ワンペダル運転に慣れていると、アクセルオフでは殆ど減速せず、大変怖かった。 減速の為にはとにかくブレーキを踏まなくてはならないが、これがなんとも かったるい。一方ノートと比較すると加速もかったるく、 ...
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E12 e-POWERに関するコメントの中で、 ：発電時のエンジン音がうるさい ：バッテリーがフルでも突然エンジンが回ってうるさい といったコメントがある。 自分的にはノートの３気筒エンジンは決して静かとは言わないが 音質的には好きなエンジン音だ。 逆にプリウスのエンジン音は音質的に安っぽくて好き ...
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たまたま新型ノートにじっくりと乗る機会があったので、 E１２型e-POWER車との比較でレポートしたい。 一言で言って、新型は内装・走りとも旧型と比較して遥かに洗練されている。 絶対的な加速もモーターパワーが高い新型の方がもちろん速いのだが、 新型の方がよりアクセルにリニアに反応する。旧型はE ...
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ノートが納車されて3ヶ月が経過したが、とても気に入っている。 特にスタッドレスタイヤに交換してからは、DUNLOP WINTER MAXX 02の乗り味がビシッとしていてとても良く、インチダウンした為に乗り心地も大幅に改善されたので、ファーストカーのプリウスより専らノートに乗っている。 暖房が ...
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ノートe-POWERが納車されて約２ヶ月半が経過し、３千キロ強を走破した。 遠出もしたし山道も駆け巡った。期待通りだった部分もあるし、期待外れだった部分も有る。 この車は４年前の春にレンタカーで４日間乗っており、当時はその走りと画期的なワンペダル走行、その割りにリッター２０を軽々と越える燃費の ...
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今日は９月５日に納車された中古ノートe-POWERのやや遅れた１ヶ月点検。 この約1ヶ月半で２,300キロ走った。 特段不具合は無かったが、 １）前オーナーが一度もナビを更新していなかったこと ２）車両接近通報音が停車していてもドアを開けると鳴ってしまうこと が気になっていた。 ２）については日 ...
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先日中古で購入したノート e-POWERについて、マガジンX「ザ・総括」の過去記事を入手した。最後のまとめからの記事抜粋。 「速度の管理がしやすい。特に普通のドライバーには難しい減速側の管理がし易い。これだけでも運転の疲労が減る。この加減速のリズム感は貴重だ。 乗り心地はめくじらを立てるほど悪く ...
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