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ようやく発表されましたね。
かなり前から仕様等見せていただいたのですが、改めてオプション構成を確認してみました。
がっかりポイントがかなりありますね。

・AC100Vコンセントがない。
　これは以前から認識していましたがないです。
　釣りなどの出先でポットでお湯を沸かすなどできないですね。
　MiEV power BOX が必須ですのでアウトドアには向きません。

・MIPILOTがナビと別で選べない。
　ACCは必須なのですがそうすると必然的に使えないスマホ連携ナビが強制装着です。
　値段も41万と高く最大のがっかりポイントです。

・アラウンドモニターを付けるとデジタルルームミラーが強制に。
　これは値段だけですが9万です。高いですね。

・シートヒーターがオプション
　寒冷地仕様とセットで3万なので大した事ないですが標準ではないです。
　冬場のEV車では必須の装備なのでオプションはないかなと。

・充電ケーブルがオプション
　EVでオプションというのは何なんですかね。

・Gグレードはアルミホイールレス
　今どきこれはないかと。
　
Gグレードに必要なものを妥協してつけていくとPと変わらなくなります。
本体だけで300万コースなので見送りですね。
車自体は試乗した担当営業の話では仕上がりはかなり良好とのことです。
近場の足として使うパターンなら上記指摘箇所はデメリットにならないので
かなり売れそうですが色々と残念です。
とりあえず試乗はしますが買うことはなさそうです。

、、、本気でジムニーが欲しくなってきました、、、

こちらにも来てみました。
ステップワゴンの新型の簡易チラシがあったのでもらってきました。


わくわくゲート廃止でデザインはモビリオ・スパイクみたいな感じです。
お汁粉を頂いて定番のお土産もらってきました。

毎年恒例の三菱の年明けセールへ
新型アウトランダーPHEVの試乗車があることを確認していたので行ってみることに。
なんと展示車含め2台もありました。
担当セールスが接客中なのでコーヒーを飲みつつしばし展示車を眺めます。


高級感は相応に上がってますね。
前席、後席共に十分な広さです。


3列目は問題外なのでPグレードでもレスオプションがほしいところです。

ということで早速試乗です。


こちらもPグレードで半数はPグレードが売れ筋らしいです。
感想ですが、、
・静粛性はかなり上がった
・車幅の5cmアップは地味に大きさを感じる
・あたりがついていないのか乗り心地はかなり硬めで跳ねる
・純正ナビは予想通りゴミ
・シフトレバーの仕様が変わって戸惑い
・パドルシフトがステアリング側にあるのが違和感あり
ということで目からうろこというようなインパクトはなかったです。
見積もりも取りましたが高いですね、、
即断することは無いですが検討はしてみます。

あとエクリプスクロスPHEVのGReddyバージョンもありました。


エクステリアだけですがそれなりに格好いいかもです。
自動ブレーキもMIPILOTになり現行車の中ではトップクラスの安全性を
手に入れたかもしれません。

今度は大宮のディーラーに展示会があるとの情報を入手しました。
たまたま子供のスイミングもないので空いた時間を利用して見に行きました。
事前に連絡をしていて展示グレードがPである事も確認していますのでMとの違いが
分かります
ということで早速見ていきます。

正面です。


レッドもなかなか似合いますね。
２０インチのホイールも思ったより違和感ないです。


リアサイドビューです。


グリル周りを


ルーフレールですね。


助手席ドア内装です。


オレンジも思ったよりきつくないです。
リアクーラーとシートヒーターです。


これは全グレード選べるようにして欲しいですね。


Pなのでロールサンシェードもありますね。


噂のディスプレイオーディオナビです。


この部分はかなりいじりましたが思ったよりは良かったです。
ただ、android autoの起動がわからなかったのでその部分は未知数です。
ビルトインのナビ機能も普通には使えそうでした。
BOSEのスピーカーは正直10万の価値あるか微妙です。
まあ、加齢により可聴域減ってますのであまり参考にはしないでくださいｗ
パワーシートです。


ステアリングスイッチは各種メニューと決定、戻る操作もやりやすいですね。


スイッチ類はこんな感じです。


リモコンは日産タイプですね。


三列目シートの収納状態です。


こうやって引き出せます。


スペースは子供でも窮屈で実用性ゼロです。


これは想像以上にひどいので全く期待しない方が良いです。
早急にPグレードにも5人乗り仕様を用意するべきです。
エンジンルームです。



一通り見終わったので切り上げてきました。
総じて好印象でしたがやはり7人乗りはいらないですね。
BOSEも10万の価値は感じられないのでレスオプションが欲しいところです。
今度はGグレードが見てみたいですね。

ディーラーから土日にイオンで新型アウトランダーPHEVの展示があるとのはがきが
届いたので時間を作って見てきました。
展示されていたのは廉価グレードのMで、通電もしていないので電装品の確認は出来ない
状態でした。

感想は相応に良くなっていて、廉価グレードでも悪く無いですね。
標準装備品だけで問題ない人も多そうです。
ただ、三菱コネクトやパワーシートがなかったり相応に装備が落とされていますね。

価格も高くオプション類が希望通りに組めないのがなんとももどかしいですね。

個人的には、、
Gグレードで3ゾーンエアコン、ホイールが18インチ、リアゲート電動なしが
欲しいところです。
Pのオレンジ内装は嫌ですし、レザーも好きではないので。
全く使い物にならない3列シートに9万円も出したくもないし。
ナビ関係は触れませんでしたが、ビルトインナビがどの程度使い物になるかですね。
過去のMMCSレベルだったらがっかりですが。
それとandroid autoは本当にゴミ機能なのでいらないです。
これでOKとか思っている人はどれだけ鈍いのでしょうか。
イオンに向かうときも改めて使ってみましたが極めて使いにくいです。
ヤフーカーナビがそのまま使えてマップマッチングとGPSが届かなくても自律航法で
案内出来るのが最低限のレベルだと思ってます。
HDMI入力も欲しいです。
子供にPrimeVideoを見せようと思っても出来ないですね。
これはサードパーティのパーツに期待でしょうか。

試乗してから今後の方向性を考えますが、まだ前向きに検討とはならないですね。
納期は既に結構かかっており3月生産分とかいう話も聞けました。
グレードや今後の動向によっては納車1年とか普通にありそうな予感です。

会場は想像以上に人も集まっていて賑わっており注目度の高さが感じられました。
都合がつく方は行ってみるといいかもしれません。