フロントロアアーム交換フルピロ化　（その2）

ロアアームが長くなったのでえらいトーインになってしまった（汗）。
キャンバーも鬼のよう。

てことで右側はタイロッドエンド外してブーツ交換ついでにトー調整します。
なにげにフロントのトーいじるのは初めてｗｗｗ。

まずはタイロッドエンドの調整ナットを緩めてからタイロッドエンドプーラー使ってパッキーンと景気いい音させてタイロッドを分離しブーツ外します。

完全に穴開いてます。

ちょっと前にパワステ高圧ホース欲しさに爆安購入してたステアリングラックASSYからブーツ外して交換します。
ブーツは交換間もないということで弾力もあり申し分なし。ワイヤーも再利用しました。

タイロッドエンドは程度今ひとつなので現車のままとしておきます。

普段あんまり見ないステアリングラックの終端。
中古ブーツをしっかり着けます。

アライメントはウマに乗ってる状態で簡易にとりました。
キャンバーちょっと起こし、ハンドルセンター狂わない程度を狙います。

もともとアライメントはやるつもりなかったので水平も出してません。
デジタルキャンバーゲージで駐車場のカントを測ると1.4度。
左右のキャンバーをこれを加味して概ね2.4度に調整。
はじめはホイール着けない状態で（ピロアッパーの位置を決めて）偏芯ボルトで合わせたけどうまくいかず・・・。

結局ホイールを着けてメープルエーワンゲージでキャンバー、トーも調整しました。

ウマに乗ってる状態で左右ともトーイン20分。
ウマから降ろすとパッと見ちょいトーアウトくらいかも・・・。
後々要再調整でしょう。

期せずして片側１ｃｍくらいワイドになった模様ｗｗ。

せっかくウマ上げたので柿本改チタン1.0GTZに戻しました。
やっぱり軽いｗｗｗ

ちょっと近所のスーパーまで試走した感じは・・・アライメントが変わってしまってるので直接比較はできませんがデフの引っ張り感とダイレクト感アップ♂ｗｗｗ。
ハンドルセンターおｋ。
ステアの初期反応ちょっとダルいかも。トー要調整。

アライメント再調整してサーキットで試したいですｗ。

走行距離：111,520kmくらい