ケイスーのブログ一覧

11月に入り、今年も残り2ヶ月を切りましたね！
そんな文化の日の早朝、航空公園まで走ってきました。
園内の銀杏も黄色く色づきはじめていました。
その帰り道、燃費を図ったら何と最高燃費34.5kmがでました！
街中を多少燃費を意識して走っただけで、この数字。
カローラスポーツハイブリッドの燃費には本当に驚かせられます。

前の車、アクアはデジタルのセンターメーターで視認性はよいのですが、かっこよさやスポーティーさには欠けていると次第に思うようになりました。
カローラスポーツハイブリッドGはアナログメーターでタコメーターもあり、運転している時もスポーティーでかっこいいなぁと思っています。
スポーツモードの加速はECOモードと比べるとその違いがよくわかり、明らかにモーターのトルク感が凄いです。
明日は高速で加速感を楽しみたいと思います。

カローラスポーツハイブリッドの前はアクアに乗っていました。アクアは5ナンバーで最小回転半径が4.8mと、とても取り回しが良い車だったので、カローラスポーツハイブリッドに乗り換えるに当たって１番心配していたのが取り回しでした。
しかし、それは杞憂に終わりました。
納車されたその日から、違和感は全く無く、アクアとほとんど車両感覚は変わりありませんでした。
確かに、狭い道で対向車とすれ違うときは、少し気を付けていますが、それくらいです。
やっぱり、TNGAは運転していて楽しいです。滑らかで安定感があり、走る、曲がる、止まるの基本性能が高い車です。

カローラスポーツハイブリッドに乗り換えて2週間ちょっと過ぎました。
前のアクアも燃費は良かったですが、カローラスポーツハイブリッドの方が燃費に関しても優れています。
ストップ&ゴーの多い街中で特に燃費を意識せず気持ちよく流していても、コンスタントに20km/lは走ります。重量も重く1800ccのエンジンなのですが…
やはりTNGAの実力どいったところでしょうか。
本当にカローラスポーツハイブリッドは最小回転半径5.1mと取り回しも良く、運転していて楽しい車です！

台風24号は関東には9月30日～10月1日の夜中に最接近し、各地に被害をもたらしました。
そして、我が家のカローラスポーツもその雨と風にさらされました。
自宅の車庫とはいえ、雨ざらしの吹きっさらしですので、風で何かが飛んできてカローラスポーツが傷つかないか心配で寝られませんでした。
幸い細かなゴミがついただけで、傷もなくほっとしました。
もう台風は来ないでほしいです。