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ショールームの前に佇むオランジュトニックのR.S.は、画像で見るよりもさっぱりとした印象、イメージカラーとして似合っていると思った。



今回は短時間で直線路中心の試乗のため、４輪操舵の効果も試せず、コーナリング云々を評価することはできないが、峠で楽しく走れる車であることは容易に想像出来る。ワインディングに持ち込んで、試してみたい車である。

この新しいスーパースポーツに何を求めるのか、求める方向により、このバイクの評価は変化するのではと思う。

このバイクに刺激を求めたいというニーズに、どこまで応えられるのかは不明だが、洗練されたデザイン、走行性能を求めるターゲットに、十分評価される内容を持つのではと思う。

ドカに刺激を求める口には旧モデルを勧めた方が良いのではとも思うが、先ずは乗ってみて判断すべきバイクだと思う。

EV走行時、極力電池を温存して走りたい衝動に駆られる。結果としてアクセルペダルはふんわりと優しく、以前にも増し大人の運転スタイルに変わった。充電の繰り返しにより、実質EVとして使えることを評価。

普通のプリウスに比較し、フロントのデザインはシャープで好印象。近くで見ると樹脂の質感には好感は持てないが・・・。リアは嫌いではないものの、フロントほどシャープではない。いくばくかの押し出し感があることが、後ろから煽られる機会が少ない要因か？

電池容量は、現在においてのコストや重量見合いで最適なレベルで設定されたと思い、電池で50km程度を走ることを考えれば大きな不満は無い。しかし、この先電池のコストや体積が下がることを想定すると、より大きな電池容量が求められ、仮に200km程度走行できれば週1回の充電で済む。近い将来は非接触式の充電システムにより、駐車する際に充電が完了するのが理想。このままトヨタのプラグイン戦略が進めば、すぐに普通になる日も早いのではないかと思うし、その進化に期待をしたい。

奇をてらった外観だが、これからも沢山走り回るだろうから、目立たず周囲に調和することに違いない。

初代プリウス発売後20年。当初はハイブリッドなど珍しいモノという印象が強かったように思うが、現在は普通になっている。10系から乗っている人からすると格段の進化、50系が初めてのプリウスな人は幸せであろう。

私のこれまでのトヨタ車に対する認識として、万人受けするシャシーセッティングであり、攻めると悲鳴を上げるタイヤと闘いながら乗るという感覚があったが、そこからすると量販車種がここまで煮詰めて来たことに隔世の感がある。

50系のPHVも発売されたが、珍しいどころか、むしろ積極的に選択したい車に仕上がっているのではないかと思う。価格も段階を踏んで下がって来ると、PHVは一気に普及すると予測する。

これまでのハイブリッド戦略も新たな局面を迎えているのだろう。この車のこれまでの功績に拍手を送りたい。

カタログの雰囲気から想像していたものとは違った。ビジュアルのイメージと乗り味が、こうも違うバイクは珍しい。

このバイクは、あの「Ducati社」が作った新しいカテゴリーのバイク。良くこのようなバイクを作ったなと思うが、売れる勝算があるのであろう。エンジンはDucati社製に違いはないが、形や乗り味など、これまでのDucati社のバイクとは一線を画し、違う乗り物のようだ。

自分には似合わない、と思う。
このバイクが似合うのは、スラリと身長が高く、細身のジーンズを履き、ヘルメットを脱ぐと長い髪の毛が風になびく。こんな人かな？

ゆったりとツーリングしつつ、峠ではそこそこのペースで楽しめる、そんな楽しみ方ができる人にピッタリなのではと思った。

新しいカテゴリーに挑戦するDucatiに、あなたもいかがですか！