L600純正メーター 流用

ミッション載せ替え時に
『元のメーターではエンジンかからないので
l700vのメーターを着けました』
と言われタコなしのメーターでしたが
夜間あまりにも暗くスピードが見えない！

なのでL600のタコつきメーターを購入！

理由は裏のプリント盤が同じと踏んだ為！
『元のメーターでないとエンジンかからないよ
メーターを外した状況ではエンジンかからないよ』
と言われL600メーターをそのまま取付け
エンジンをかけてみると...かかった！笑
さらにメーターを外してエンジンをかけてみると
普通にかかった！！！泣

左: L600メーター
右:L700vメーター

両方バラしカバー類、オドメーターをL700v用を
プリント盤、メーター類をL600用を使用
購入したL600メーターはATの為
シフトインジゲーターをL700v用を付け替えし
裏のT10を撤去

L700vのカバーを使用した理由は
スピードメーターケーブルが届かなかった為！

写真はありませんがバラした白カバー内に
100均で調達したアルミテープでバルブが
均等に光るように張り付け

スピードメーター内のオドメーター摘出は
フォークを針の間に入れゆっくり摘出
オドメーターを元の物と入れ替え組付け

そこで気付いた！
元のトリップメーターのリセットスイッチ折れとる！！
というかL700v用にはトリップメーター穴が
なかったため無いものかと思った！
多分載せ替え時に何かあったと推測...笑

L600についていたトリップメーターリセットの
スイッチを元のオドメーターへ取付け後
すべて元に戻しカバー取付けにて黒カバーが
着かない為L700vの黒カバーにトリップメーターの
リセットスイッチ用の穴を空け無事取付け

すべての針をマッキーの赤で塗装しレーシーに！笑
車両に取付けエンジンも無事にかかり
アイドリングも800RPM安定！
運転がとても楽しくなりました！！
ついでに裏のイルミをLEDにすればよかった...