エクエボのブログ一覧

諸般の事情により乗り換えを断念し少しでも長く乗り続ける為に経年劣化した各種パーツ類を補修しました。
備忘録にしようと補修したパーツは、整備手帳にアップしました。
特にリアバンパー回りの左右のコーナ部の小キズ、スリ傷をスッテカー類で誤魔化してましたが、色褪せ等でヤレ感が見えて来ました。
馴染みのGSで簡易補修のキャンペーンを実施中だったので、見積を出してもらい予算的に行けそうなので実施しました。作業日がキャンペーン最終日駆け込みでしたが、仕上がりは思った以上に良かったです。
思い切ってブラッシュアップを勧めて来ましたのでもう少しやって行こうと思います。

本日、ついに20万㌔に到達しました。2012年5月に購入し点検整備(予防整備含)を重ね致命的な故障、事故も無く無事今日の日を迎えますました。
さあ、25万㌔目指して壊さ無いよう維持していきたいです。

いざとなれば、7人乗れて普段はワゴンとして使用し動力性能もリニアトロニックCVTの性能が良くスムーズに加減速でき、パドル操作性が良く、レスポンスがいいので高速道路やワインディングではスポーティに走れドライバーは楽しめます。グランドツアラーとしても十分期待に応えてくれる良い車です。AWD性能は高く特にウインターシーズンは、冬タイヤを履けば雪道も苦になりませんね。フルシーズンオールマイティに使え頼りになる相棒です。

先日、10日に全日本ラリー選手権、飛鳥ラリー名阪スポーツランドCコースSSに注目のラリーマシン、BOXER RALLY SPEC Zの走りをみて来ました。ドライバーは、勿論、新井敏弘さんですよ❗やっと闘えるマシンが出て来ました。今大会がシェイダウンと言う事で名阪SSまで辿りついて欲しいと期待と不安でギャラリー席で待ってました。

一目みてカッコイーです。

既に沢山の方がYouTubeにアップされています。このマシンを観るだけに名阪スポーツランド、初見です

サスペンションはストロー確保の為、4輪ストラットに改造されております。
写真はSSスタートの待機場所で他のラリーマシンも拝見できましたが、多くのスバルファンの方がたで写真を撮るのがたいへんでしたが、何とか撮影できました。
右ハンドルと思い気や左ハンドルで、エンジンは何とフロントミッドシップで、デフがエンジン下に有り直結AWDでコドラ側にトランスファーからのドラシャとエキゾーストパイプが通っておるのでかなり熱いとのことでした。

SSの走りは観ていて、キレイなライン取りでスムーズにロス無く走行されていました。まだシェクダウン等で、途中でトラブルに見舞われましたが、まずは完走する事が目標で、
5位で完走されました。おめでとうございます。
これかも熟成が進めばR2マシンの上位グループに絡んでくるでしょうし、表彰台も夢では無いと思いました。
ラリーに勝てるスバルマシンが、出走する事でラリーを盛り上げスバルファンが声を高らかにし、スーパーGT、スーパー耐久も応援し盛り上げていきましょう。
NBRも始まります。今年のスバルは目が離せません。💃
おまけ







ヤリスは強い追いつき追い越せスバル。

走行距離が199000㌔を超えウォーターパイプ及びOリング劣化によるクーラント滲みやこのところ水温が信号待ち等においてすぐにやや高めになる事象が出て来たためウォーターポンプ、サーモスタット交換等、冷却系及びタイミングベルト等の交換をする事にしました。昨年、ファンモータの寿命でメイン、サブ共に不調になり、オーバーヒート寸前になってしまいました。昨年同様の猛暑になれば、オーバーヒートのリスク(出先での発生の不安)が高くなると考え、見積を出していただきました。インテーク側に周るウォーターパイプ類の交換は、インマニ類を取り外しての作業が加わるので、けっこうな工賃(昨年10月改定)となりタイベル類交換では部品が同じく値上げ(昨年4月以降)となっておりますが、現在の新車価格や中古車価格の高止まりを考えると、簡単に乗り換えとは行かず、不動車になっては取り返しがつかないと、迷いに迷って整備する事にしました。
見積総額は20万円超えです
((⁠╥⁠﹏⁠╥⁠))

あと、左右のタペットカバーのオイルシールとプラグ交換。オイルパンオイル滲みが酷くなって来ているのでオイルパンガスケット交換。で、最後にリアクランクシール交換でミッション脱着が必要で脱着工賃だけで11万円超!!シール部品代
約1万円工賃めっちゃ高いです。オイル系の不具合のままでは車検難しいですよとのご託宣です。(⁠╥⁠﹏⁠╥⁠)