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いざとなれば、7人乗れて普段はワゴンとして使用し動力性能もリニアトロニックCVTの性能が良くスムーズに加減速でき、パドル操作性が良く、レスポンスがいいので高速道路やワインディングではスポーティに走れドライバーは楽しめます。グランドツアラーとしても十分期待に応えてくれる良い車です。AWD性能は高く特にウインターシーズンは、冬タイヤを履けば雪道も苦になりませんね。フルシーズンオールマイティに使え頼りになる相棒です。

先日、10日に全日本ラリー選手権、飛鳥ラリー名阪スポーツランドCコースSSに注目のラリーマシン、BOXER RALLY SPEC Zの走りをみて来ました。ドライバーは、勿論、新井敏弘さんですよ❗やっと闘えるマシンが出て来ました。今大会がシェイダウンと言う事で名阪SSまで辿りついて欲しいと期待と不安でギャラリー席で待ってました。

一目みてカッコイーです。

既に沢山の方がYouTubeにアップされています。このマシンを観るだけに名阪スポーツランド、初見です

サスペンションはストロー確保の為、4輪ストラットに改造されております。
写真はSSスタートの待機場所で他のラリーマシンも拝見できましたが、多くのスバルファンの方がたで写真を撮るのがたいへんでしたが、何とか撮影できました。
右ハンドルと思い気や左ハンドルで、エンジンは何とフロントミッドシップで、デフがエンジン下に有り直結AWDでコドラ側にトランスファーからのドラシャとエキゾーストパイプが通っておるのでかなり熱いとのことでした。

SSの走りは観ていて、キレイなライン取りでスムーズにロス無く走行されていました。まだシェクダウン等で、途中でトラブルに見舞われましたが、まずは完走する事が目標で、
5位で完走されました。おめでとうございます。
これかも熟成が進めばR2マシンの上位グループに絡んでくるでしょうし、表彰台も夢では無いと思いました。
ラリーに勝てるスバルマシンが、出走する事でラリーを盛り上げスバルファンが声を高らかにし、スーパーGT、スーパー耐久も応援し盛り上げていきましょう。
NBRも始まります。今年のスバルは目が離せません。💃
おまけ







ヤリスは強い追いつき追い越せスバル。

走行距離が199000㌔を超えウォーターパイプ及びOリング劣化によるクーラント滲みやこのところ水温が信号待ち等においてすぐにやや高めになる事象が出て来たためウォーターポンプ、サーモスタット交換等、冷却系及びタイミングベルト等の交換をする事にしました。昨年、ファンモータの寿命でメイン、サブ共に不調になり、オーバーヒート寸前になってしまいました。昨年同様の猛暑になれば、オーバーヒートのリスク(出先での発生の不安)が高くなると考え、見積を出していただきました。インテーク側に周るウォーターパイプ類の交換は、インマニ類を取り外しての作業が加わるので、けっこうな工賃(昨年10月改定)となりタイベル類交換では部品が同じく値上げ(昨年4月以降)となっておりますが、現在の新車価格や中古車価格の高止まりを考えると、簡単に乗り換えとは行かず、不動車になっては取り返しがつかないと、迷いに迷って整備する事にしました。
見積総額は20万円超えです
((⁠╥⁠﹏⁠╥⁠))

あと、左右のタペットカバーのオイルシールとプラグ交換。オイルパンオイル滲みが酷くなって来ているのでオイルパンガスケット交換。で、最後にリアクランクシール交換でミッション脱着が必要で脱着工賃だけで11万円超!!シール部品代
約1万円工賃めっちゃ高いです。オイル系の不具合のままでは車検難しいですよとのご託宣です。(⁠╥⁠﹏⁠╥⁠)

先日、夏タイヤへ交換しました。タイヤ4分山ぐらいのヘリだろと思ってましたが、残り溝3ミリと指摘を受け2本がヤバい。昨今の梅雨時のゲリラ豪雨の降雨量が半端でないので、安心安全の為急、遽購入する事にしましたが、昨今のタイヤの値上げの為予算的に厳しいですが3月末決算セールを狙ってなんとか、前回購入時の込み込み金額若干のプラスアルファで駆け込み購入できましたが、作業予約が4月上旬頃になってしまいました。
銘柄は、コンチネンタルMC7で、現状のMC6の後継モデルです。ラッキーでした。😂

あっという間に1000㌔走行です。先日、長男がシーズン最後のスキーに行って来たので1月足らずで走ってしまいました。愛機の調子がこのまま好調で行ってもらいたいと思います。週末に冬じまいの予定です。