ぶくらののブログ一覧

タイトルの通りかなり良い車です。
それなりに走りを楽しみたいけど実用性も欲しい人なのでその需要にジャストフィット。

大変ご無沙汰しております。
突然現れた、ということはそういうことです。
ええ、車乗り換えました。と言っても3月のことですが。






今度の愛車はJG3 N-ONE RS 6MTでございます。
いやね、別界隈のオフ会で福岡行ったときにレンタカーで借りたら大層気に入ってしまいまして。
欲しいなーと思ってたらエブリイのオルタネータが死んだのでこれは何かのお告げだと買っちゃいました。ﾃﾍﾍﾟﾛ

もうすでにナビを社外品に交換したり

（写真撮ってません。オーディオ拘るならナビはKENWOODのMシリーズ一択です）

パワコン付けてみたり




タイヤをピレリのパワジーに変えてみたり



スピーカー交換したり



すでにそれなりにいじってある、というかやりたいことは粗方やっちゃってあります。

しかしこいつ、本当にいい車でして。
いろんな意味で「本当に軽なの？」と思わせてくれます。
購入時40,749kmでいま51,000kmちょい、どこまで頑張ってくれますかね。

P.S. 初代マイカーであるBMアクセラは友人の元でまだまだ元気に走ってますよー。本人曰く目指せ30万kmだそうで

前回の日記でエブリイに乗り換えると言ったじゃないですか。
ちゃんと7/4に納車されましたよｗ
DA17Vのジョインターボ、MTのFR車です。
いろいろいじりつつ乗ってるんですが、これが楽しい。
そりゃ軽貨物なんで決して快適と言える車じゃないんですが、なんだかアクセラより気に入ってる感も否めません。
前回の日記では

> どのみちエブリイで1日700km超のドライブなんて耐えられる気しないですからね。

こんなこと言ってるんですがこれは前言撤回。
休みとかもろもろの都合でまだやってないんですが、たぶんアクセラ同様に乗り回しても問題なさそうです。
燃費もエアコンガンガンに回して16-17km/lくらいは走ってくれるんで、思っていたよりもいい塩梅。
なによりアクセラと違ってMTでも割と雑に乗れる、地上高の低さを気にしなくてもいいというのは大きなメリット。
そんでもって荷物はアクセラの比ではなく積めると。
趣味の一つに釣りがある自分には明らかにアクセラより向いてる車です。

まぁ見てくれてる人なんかいないと思いますが、ご無沙汰しております。
前回が2020年暮れの投稿なので、2年半くらいのブランクですかね。
その間に引っ越したりなんなりしてますが、割とギリギリで生きています。

で、その引っ越しが大いに関係しているんですが、世は大金欠時代でして。
家賃がガッツリ上がったうえに、引っ越しタイミングが車検と同時期。
賃貸契約って2年単位なんで、これから賃貸契約の更新と車検が毎回被るんですよね。
そうすっとそんな金出せんぞと。ざっくり25万超にはなりますからね。
それに加えその時期というのが3月。
すなわち賃貸契約の更新、車検、自動車税が1回のボーナスにのしかかってくる鬼畜仕様。

というわけで車を買い替えることにしました。
前述のとおり大金欠時代の折、アクセラと同等クラスの車なんぞ買えるわけもなく。
諸々考えた結果、後継はエブリイとなりました。
グレードはジョインターボの5MT車。
すでに契約はしておりローンの振込待ち、順調に行けば今月末か来月頭には納車とのこと。
納車されたらレビューとかいじった内容をちまちま書いていきたいところです。

アクセラからは降りることになりますが、すでに18万キロ以上走ってるもんでそんなん下取りに出したってろくすっぽつかないわけですよ。
というわけでこの車は友人へ譲渡することに。
なので乗る機会はまだまだあります。
どのみちエブリイで1日700km超のドライブなんて耐えられる気しないですからね。

はい、車返ってきました。
フューエルディストリビューターとインジェクター交換で問題は解決。
数値的にも問題ないし、試乗して問題もないとのこと。
実際運転してみればまぁ走り出しが軽い。
調子悪かったころと比べるとそりゃもう違和感どころの騒ぎではないです。

というわけで元気になった我が愛車、しかしそろそろオイル交換って時期。
純正オイルの品質に些か疑問を持ってるので、今回一緒に交換してと頼むことはしませんでした。
できればこれも年内に済ませて、最高の状態で新年を迎えたいところです。

ところで修理作業の間の代車がMAZDA 3だったんですが、CX-30とそう変わらんでしょと思ったらこれがフィーリングが全然違う。
正直MAZDA 3のほうが楽しい車でした。
この辺もCX-30レビューと一緒に書けたらとは思ってます。必ず書くとは言っていない