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文化祭にて油絵を展示しました。



題名『964』
F50(横約110cm)

今までで一番大きなキャンバスに描きました。言ってしまえば写真のただの模写ですが、クルマのカタチや光の反射をよく観察する良い機会になりました。






今度はアルコールマーカーの練習をしていきたいと思います。


短いですが、今回は以上です(^^)

8月12日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
関わった皆さんのおかげで随分セッティングについて学べ、成長できました。まだまだ改善点を見つけて、よりいい走りを目指していきたいと思います！


これからも、よろしくお願いします！

突然ですが、私達は高校の授業の一環で、班に分かれて好きな研究をしています。

そこで、私は空力についての研究をしています。まだ動き出したばかりですが、1/10モデルで空気抵抗とダウンフォースを改善するエアロパーツを作ることを目標として、活動中です。


そういうわけで、今日は某大学の設備をお借りして実際に風洞実験を行いました。風洞実験というのは、クルマを開発する時などに、車体の模型に風を当てて走行時の抵抗やダウンフォース(揚力)などを測るアレです。

実験に使うモデルには、現行NSXとランエボⅦを選びました。今回はエアロなどは付けず、素の状態を確かめるだけでした。



制作したこのベース、車輪が直接計測機器に繋がっています。



ボディを被せて、左側から風をあて、六分力(x,y,z軸方向の力とモーメント)を計測します。とは言っても、実際使用するのは空気抵抗とダウンフォースの2つです。


そのほか、エアロパーツを制作するために、気流の乱れ等を気流糸を使って観察しました。


ボディが変わりましたが、棒の先に付けた気流糸がボディ内部に生じている負圧によって吸い上げられているのが分かります。


今回計測したデータは六分力計に生じた電圧の数字の羅列なので、これを力の大きさ(ニュートン)に変換してさらに分析していく予定です。


高校生にエアロは作れるのか！？

不安もいっぱいですが、お楽しみに！

とりあえず写真だけ！バーフェン作りました！

ちょっと走ってきました。

実は、今までの間にニュープロポ買ってたので、それの筆下ろしも兼ねて。



買ったのはこれ、MT-Sです！某オクで安く出てたので新品を購入。気持ちがいいですね！


フィーリングは、MX-Vよりも滑らかで操作しやすく感じました。グレードの差は体感出来ましたね。



それとシャーシにも細工しまして、シャーシ横の空間を埋めてフラットボトム化する板を作って付けてみました。多少は空力が良くなってるはずです。プロポと一緒に変えたから違いが比較できないけど(笑)


もうひとつ、途中でフロントのトレッドを拡大してみました。スペーサー1mm追加＋ホイール交換で片側合計4mm外に出ました。これがすごく効いて、フロントの安心感が増え(実際切れ角も増えた)、振り返しのキレも格段に良くなりました。悩んでいたアンダーも消えたし、まるで「車の声が聞こえた」って錯覚するくらい。(これ、ラジ天の流行語？です笑)



なかなかに調子が良いので、まるで常連さんのマシンを借りてるみたい(笑) ただ、タイヤがハミ出してるので、今度はオーバーフェンダーが付けたくなったところで今日はおしまい。どうやら海外にかっこいいバーフェンを作ってる所があるので、何とかして買いたいですね。




セットが出ると気持ちいいですね！ありがとうございました。