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首都高湾岸線の中央車線をほぼ制限速度で走っていました。

100mぐらい先を走っていた白いクラウンが急に光る赤ランプを助手席窓から取り出し屋根の上に設置。
助手席の人が赤く光る棒を振り回しながらクラウンは左端の車線へ移動。
リアウインドウ？には"パトカーに従って走りなさい"のような字が出てきました。

左端車線は大型トラックが走っていましたがスピードを出しているような感じはありません。

もしや自分？とも思ったもののそんなスピード出しているわけでもないし。
パトカーを横目に見ながら走り去りました。

あれはいったいなんだったんだろう。

それから3分後ぐらい。

ガヤルドと911カブリオレが、すごいスピードで3車線を縦横無尽に走り回り車を掻き分けていきました。
ああいうのを取り締まるんじゃないのか！？



後日警察から通知が来たりしたら嫌だな。

タイヤにヒビが出てきたので交換しました。

またS.driveでも良かったんだけど、いろいろ調べた結果
ミシュランのPilot Sport 3にしました。

製造から7年たったS.driveと較べてもなんですが
乗り心地が良くなってロードノイズが減ったにもかかわらず
コーナーリングはしっかりしてます。
交差点とか自走式立体駐車場のカーブなんか
レールの上を走ってるようで快感です。

S.driveと較べるとサイドウォールが丸いので
ホイールと組み合わせると見た目は旧車っぽいけど
それもいい感じ。

1ヶ月ぐらい走ってからパーツレビューに載せようと思います。

今年も行ってきました。都合により1時間程度しかいられませんでしたが。

今回の一番はロータスヨーロッパでした。
たぶん間近でじっくり観るのは初めて。
高さが自分のベルトの位置だなんてちょっと衝撃でした。

何で後ろ半分はあんなに高さがあるんだろう？？？
と小学生の頃から思っていましたが、実車を良く見て理由がわかりました。

ディーノのタルガトップも初めて見てびっくり。

911、スバル360も何台もあって、
見る度にやっぱり丸目が好きなんだなぁというのを実感します。

相変わらず駐車場もいろいろ。

いきなり目前にルノールーテシアV6(ミッドシップ)が現れたり、
NSXが何台もいたり、同じブロックにアルファロメオジュニアＺが２台もいたり
普通じゃ考えられない状態。

帰る時に前を走っていたのはスーパーセブン。

出展車はすべて個人でナンバー消さないといけないので
画像アップは当分先になるでしょう。

最近ずっと休日は雨、または翌日雨予報で洗車できずにいましたが、
しばらく雨は降らない予定で、今日は天気が良かったので久しぶりに洗車しました。

ホイールコーティングをしようとよく見ると、飛び石で表面が完全に削れてます...

こんなの初めてだ。

こういうのどうしたらいいんでしょうか...

コペンを試乗してきました。

以前からコペンは欲しいと思っていたんだけど買うなら２台体制だし、車庫は1台分しかないし...な状態で数年。

先日コペンの生産終了が発表されたので、とりあえず試乗しなきゃということで。

乗ったのはアクティブトップ。

シフトストロークの短さと、半クラッチの感覚がわかりずらかったのと、低回転のトルクが薄いのには戸惑いましたが(エンスト3回もしてしまった(汗))、それ以外はヴィッツとあまり違和感なし。

乗る時のシートの低さに一瞬腰を気にしましたが、乗ってしまえばなんてことは無い。
足回りがとにかく硬いとよく言われているのを見かけていたのでどんなもんかと思ってましたが、はっきり言ってうちのヴィッツのほうがよっぽど硬い(笑)

今日は天気も良かったし、とにかく爽快。楽しいねぇ。

営業さんによると、8月で販売終了とは言うものの、各グレードの生産台数は決まっているので受注が達したら終了とのこと。

アルティメットエディションは既に無く、アクティブトップはもうすぐ終わり、残りは今回発表された10th Anniversary Editionだけだそうです。それでも台数はそんなに無い。

買うなら早めに決めないとな。

さあどうしよう。