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それともこっちかな？

白エッセ。
ATも慣れてくるとなかなかいい感じで走ることが可能。
通勤用だったけどもう少し手を入れようかな？

運転席側のエンジンマウントを交換しました。
多くの方が整備手帳で紹介されていますので、作業工程の説明はありません。
コツとしたら右側のライトとエアコンの配管の固定を外しておいて、作業で手を入れやすくするのと、外したマウントを取り出せるスペースを作っておくことです。
交換したらアイドリング時のガタゴトがなくなり、快適になりました。
左側と後部のマウントも変えたらさらに良くなるのかと思いますが、とりあえず不満のないレベルになったのでしばらくはこのまま使ってみます。

外したマウントを見ると、ラバーブッシュがスカスカです。

久しぶりに積雪がすごい。
朝の時点で40から45cmくらいあるかな？
早い時間帯に外出する用事があったけど、雪混じりで視界が真っ白。
かろうじて電柱と用水が見えるのだがちゃんとした轍がなく。
とりあえず進行方向は予測できるけど、「そこに道はあるんか？信じられる道はあるんか？」みたいな状態でした。
黄色エッセに比べ、ノーマルの白エッセは最低地上高が高い分走りやすいです。

エンジン不調で直しに出ていた白が戻ってきました。
エンジン乗せ替えで新たな未来を走ることになりました。
今度のエンジンは少し滑らかに感じます。
コンピュータの学習ができていないのか、エンジンをかけた直後の回転はかなり高め。
2、30秒で落ち着きますが。
それくらい前のエンジンって回りにくかったってことかな？

それから、下ろしたエンジンは興味あるので開けてみたいです、って言ったら持っていっていいよ、と言われたので引き取ってきました。
どこのメタルが潰れているか、ということもありますが、その原因と予想される内部のスラッジとかリングの固着の状況とか気になります。
それを確認した後は、スロットルを外してビッグボア加工したり、ウォーターポンプを保管したりとか利用できるところは残しておこうと思います。