タイムラグの緩和に期待を込めて・・・・(￣O￣;)

我がR１・・・惰性走行からアクセル踏むと〜

ガクンと(￣O￣;)

最近それが顕著に成って来たような・・・・

前輪の駆動と後輪の駆動に僅かだがタイムラグ？？！

AWDの宿命なのか？？？（笑）

単純なメンテナンス不足なのか？？(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

とりまギアオイル交換してみましょ🎶

デフのドレンボルトを外してオイルを抜き抜き〜〜

※ドレンボルト硬いです😓
　俺は蹴って緩めました（爆笑）

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マグネット付のドレンボルト〜〜

よくよく見ると大量の鉄粉が！！(￣O￣;)

整備手帳を見返してみると〜〜

ディーラーで34000Km時に交換してるので

そこから約36000Kmほど交換してませんね・・・

鉄粉をキッチンペーパーで拭ってみます

黒い汚れが全て鉄粉です(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

パーツクリーナーで念入りに洗浄🎶🎶

抜いたギアオイルをオイルパンから〜

ペットボトルに移して汚れを確認

真っ黒だな！！！！

匂いも焼けたオイルのパヒューム（爆笑）

今回用意したギアオイル〜〜🎶🎶

やはり新油は、綺麗だな〜😍

琥珀色〜〜＼(^o^)／

給油口から新油を送り込みます〜

ドレンボルトも給油口のボルトも

六角の１０mmです👍

しっかし硬いな(￣O￣;)

むろん〜〜蹴りました（笑）

通常は？！ギアオイルの給油には

オイルサクションガンやオイルシリンジなる

専用の工具を使うようですが〜〜

使用頻度的にも保有しておくメリットが無い気が（笑）

代用で俺はハンドクリーナーの容器に

耐油ホースをタイラップで固定してシュコシュコ🎶

オイルが給油口から溢れて滴ってきたらOKです

初めてのギアオイル交換で使用した品々〜〜

デカいメガネレンチは、六角レンチとジョイントして
長くしてドレン及び給油口ボルトを緩めました。

車載ジャッキは、R1のギアオイル給油口は右側面なので
給油時に右側を上げといた方が新油が沢山入るように😆

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