キューハチくんのブログ一覧

ここに書く事でもないんですが

いつ替えたのかわかるように　覚書、

2枚入りで1,340円　安いですね

入れ替えの時　比べてみました

汚れは想像以上で細かい枯れ葉が入っていたりでやはり４年は長すぎた（笑

フィルターの大きさがちょっと違います

奥行が２・３ミリ長いのでカバーを閉めると両側はツメが有るので押し込めば閉まりますが

真ん中にはツメが無いのでちょっと浮いて曲がります、

ま、いいか、

車検の時　替えられるとイヤなので　マジックで日付書いておこう、

いやぁ　やっぱ気持ちイイなぁ、

そして以前交換した右キャンバスドアの窓シート

もう一枚作って保管していたのでキズだらけで透明感が無くなった左側のシートを交換しました、

まず頭に浮かんだのは

ミシンの糸調子で散々苦労したこと、

でも　残念な事にミシンの糸調子をどうしたか　ってのを全く記憶していません、OTL

またゼロから試すしかありません、

さて　先回の手順と少し違います

先回はキャンバスについている窓シートを切ってから新しいシートを縫い付けましたが

この手順だと微妙にずれてシートに若干の引きつりがおきたので

今回は対策として

古いシートはそのままで新しいシートを上から縫い付け　最後に古いシートを切り取る、

って方法のほうが変形を防ぐ事が出来るだろうと実行しました、

まず

シートはすでに形に切ってあるので

ドアシートの裏側に５mmの両面テープを２周貼り付けます

（太いテープだと曲線に貼れないので細いヤツ２本としました）

太糸用の針とジーンズ用の糸、

糸調子標準だと下糸グチャグチャ状態　ボビンの巻き方に変化を付けても同じで、最初は糸が悪いんじゃないかと思い色々試すが変化無し

結局上糸糸調子を最大近くまで上げて何とかOKとなりました、

多分前回も同じだと思いますが・・・覚えていません（笑

低速でビクビクしながら内側・外側と２周しました、

先回　ビニール部分がミシン接触部分に張り付き　ミシンの布送りがうまくできず

対策としてミシン側に紙製の荷造りテープ（紙のガムテープ）を貼って滑らしましたが

今回　手持ちに紙のガムテープが無かったのでシリコンスプレーをミシンのアーム部分とビニールシート側に何回か塗布して滑らせました、

コレやらないとビニールが張り付いて送りがカラ回りして縫えません、必須です、

たまに下糸が抜けている事があり　１っか所再度縫いましたが

他は・・・そのままでイイや、

最後に２枚重なっているシートの外側の古いシートをハサミで切って削除して終了、

大雑把に切ってから再度　際にハサミを入れ滑らしながらキレイに切れました、

間違って新しいほうを切ったり（笑）キズを付けたりしないように何回も確認してハサミを入れました（笑

新しいシート切ったらシャレにならんよね、

さぁ　実車装着です

引きつりも無くキレイに出来ました　満足です、

ちょっと波打って見えるのは　ビニールシートを丸めて保管していたからで

そのうちキレイに戻る・・と思う、

今回　奥様の協力もあり　比較的スムーズに終了しました

一人だと　結構イライラするからね（笑

右側キャンバスの上部ホック近くに一か所２㎝位の裂け目が有るんですがそれの補修はまた今度、

スタッドレスからのタイヤ交換でディスクパッドが５mmくらいになっているのを確認し

デイズルークスのディスクパッドが届いたので交換してみた

しかし　このデイズルークス君

年式やターボ有無によってキャリパーが違うらしくてなかなか選定に難儀しました

ウチの平成２７年1月　ターボ無しで　パッドは外側のパッドにカモメのようなスプリングが付いているタイプみたいなんですが

このスプリングが付いているパッドも2種類あって・・・、

届いたら違ってた、何てことは避けたいので念入りに下調べして

代表車種】

メーカー	日産
車種	デイズ ルークス
型式	B21A
年式	H26.02～H31.03
純正品番	41060-6A00G
備考	使用箇所：フロント 2WD

純正番号から探ってこのタイプでしょうと注文　OKでした　良かった、

B120という型番のパッドは内側パッドは同じようですが外側パッドに突起が有って違う

ちなみにこのB120はメーカーによって型番HM008ZとかDP-502M

でもこの突起をグラインダーで切れば使えるかも、

間違って買ったら試してみて（笑

奥様スペーシアのパッド交換の時に買ったブレーキパッドグリスとスライドピンに塗るグリス

を用意して作業開始

外したパッドはPITWORK　過去交換していたようです、

点検歴を見る限りではすべてデーラーで整備していたようですし

車両購入時にセールスマンから「今までウチで整備していた車両です」

って言われていました、

PITWORKは日産系のパーツブランドで他メーカーの汎用部品も扱う純正よりも安いブランドだったと思う

キャリパーをパーツクリーナーで洗浄

パッドは一応角をペーパーで擦ってパーツクリーナーで洗浄し

キャリパー接触部分とシムにディスクパッドグリス塗布

スライドピンにグリスを塗布して組付けました、

それほどパッドが減っていたわけではないのでピストンを戻してもマスターからブレーキオイルを抜くほどではなかった、

あまり減りすぎてからだとピストンのブーツが変形してしまったりピストンが露出してサビてしまったりで余計な作業が増えるのでタイヤ交換時に点検して早めの交換をおススメします、

手が汚れていて作業中の画像は無く　終了です

作業手順等は他のサイトで調べてみてください、

来年1月に車検です

いくらデーラーより安い町工場といえパッド交換では工賃含め10,000円以上は掛かると思うので

自分で出来る作業は自分で　って事で、

以前はブレーキ関係分解整備は資格を持った整備工場じゃないといじれなかったんですが

今はだれでも整備出来る、

ってゆーか　自分の車をいじるぶんには何をどういじっても全く問題なしで

他人の車をいじる時に資格が必要になるハズ、　知らんけど、