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COMS リコール大問題

COMSのホームページにある、お問い合わせに今回のリコール問題について、いろいろと質問をしてみました。
お問い合わせ先↓
https://www.toyota-shouyousya.com/coms/inquiry/

①リコールの対策部品の供給について
　リコールのはがきが来たので連絡先のトヨタの販売店に連絡したら、部品がいつ入るかわからないので、修理には時間がかかりますとのこと。そこで、トヨタ車体に確認してみた。『部品供給体制は、どうなっていますか？』

②オプションの電源コネクタについて
　オプションの電源コネクタが電源が入らなくなったので、回路図を見せてもらったところ、電源元にあるヒューズにいくつかの種類があったので、確認してみた。
　・初期から3184までは、5Aのヒューズ
　・3185から昨年のマイナーチェンジまでは、2Aのヒューズ
・ マイナーチェンジ後は、5Aのヒューズ
これは、なぜですか？
現在、2Aのヒューズが切れたため電源がとれません。

③チャージャー電源ラインのヒューズ
　また、回路図を見ていて、チャージャー回路にもヒューズにいくつかの種類があったので、確認してみた。
　・初期から5316までは、20A
・5317からは、25A
チャージャー電源回路や性能に違いがないのに、電流が違うのは、なぜですか？

④1/14のリコールで、電池の端子が破損おそれがあるのに、電池交換しないのはなぜですか？

⑤リコール問題で、品質管理が出来てなかったとの事ですが、今後は、どのように管理するのですか？過去のリコール問題の7項目について、それぞれの対策を教えて下さい。

電話とメールで問い合わせしたが、電話で約束した回答日まで待ったが、回答はおろか、回答できない旨の連絡さえない。
この会社、製品開発の信頼性がないばかりか、会社としての信頼も、誠意も感じなれない。一体、どういう会社なのだろうか？

また、トヨタ車体からCOMSのリコール通知がきた！
まったく、今回で何回目のリコールなんだ！！

過去の情報とまとめると、このクルマは、『走る・曲がる・止まる』の基本性能すら
備わっていない。さらに、『充電・蓄電』の電気自動車の基本すら出来ていない。
一体、どういう設計をしたら、こんなポンコツができるのやら？！

いくら、街中だけしか走らない原付自動車だからといっても、こんな車に乗っていたら命がいくつあっても足りない。

いっそうのこと、製造中止にしたほうがいいのではないかと思ってしまう。

走行性能は、車ではなく、原付と思えば割り切れる。
クルマ自体の信頼性は、皆無！とにかく、リコールが多すぎで、走る、曲がる、止まる、充電するといった電気自動車としての基本性能がまるでない。

お金だけ出ささられ、触らしてももらえない。

　中古車で買ってから、馴染みの整備工場で12ヶ月点検を兼ねて車を診てもらったら、ブレーキ周りがダメになっていたので、フロント、リアともフル交換修理してもらいました。
　特に、リアのドラムにあるホイールシリンダーのオイル漏れが酷く、このまま乗る事が出来ない状態でした。買った時に車検を取って貰いましたが、点検整備済ステッカーも貼って無かったので問い合わせたら、ユーザー車検なので必要ないと言われ、取り敢えずナンバープレートを取るためだけの簡単点検しかやってないと言われてしまい、心配になったので点検整備に出して正解でした。
　ブレーキのほかにもいろいろと指摘されましたが、全部直すと結構な金額になってしまうので、今回はブレーキ系統だけ先に修理してもらいました。
　修理が終わり、家に帰ろうと車を走らせるとなんだか違和感を感じ、焦げ臭くもあったので車を止めて、各ホイールを触ってみたら、右前だけ触れないほど熱をもっており、少し煙も出ていたので、ブレーキを引きずっているようでした。すぐに、営業の方に電話して車を取りに来てもらいました。車を動かす事ができないのでキャリアカーで修理工場に返却となってしまい原因特定と再修理を依頼しました。おそらく、シリンダーのピストンが錆で固着したのではないかと思っています。
　製造から２５年も経っており、いろいろと故障個所が増えて行きそうで怖くなってしまいました。古い車の維持にはお金がかかりますね！