マフラーの排ガス漏れ。その3

こんXXは 横浜Ｇです
そうなんですよねぇカングーは1本物のマフラーなんですよね 国産車だと1～3カ所ほどフランジがあって，整備だったり，交換だったり，外し易いですね　1本物のマフラーはコストダウンだと思います．そして，壊れた所だけ交換するのに，途中で切って，それ様に部品も設定がありますね．　たしか1本物のマフラーは補修部品として設定が無くて，入手する場合は中古品の超長い1本物のマフラーを調達ってことになりますね．これって本国ルノーの思想だったと思います．マフラーにも切断する箇所に 浮き出しマークが付いていますし正規な修理方法です
　
ガス漏れは修理した人の責任ですし，それと異音の修理が実費請求だったところに違和感を感じます．ガス漏れは経年劣化になるので，ガス漏れ修理の責任をDラーがとれない（とらない）のは理屈的に理解しますが，Ｄラーの姿勢として無償修理にしてくれても良いと思います．それとガス漏れ箇所は増し締めしても治らなかったんでしょうね　ガス漏れを修理する方法は色々あるのに，止められない技術力に疑問を感じますね（要するにそこまでの技術力の所ということです）

横浜G　様
コメントありがとうございます。調べてはいなかったのですが、

＞たしか1本物のマフラーは補修部品として設定が無くて

というのは今回の修理内容でそうじゃないかと思ったらやはりそうなんですね。メンテ部品としては3分割マフラーしかラインナップしていないと。本国ルノーの思想なんだろうなぁとは思いました。

＞切断する箇所に 浮き出しマークが付いていますし正規な修理方法

ここまでくるとどうにも今更ひっくり返す気はなくともひっくり返りませんね(汗
当方の書き方が解りづらかったのであれば恐縮ですが、新車当時、異音に関しては保証内で無償で修理してもらったんですが、「マフラーを切って修理します。これはルノーの正規の修理方法です。よろしいですか？」という声かけが無かったのですよ。なので、5年目の今になって「マフラー修理ってなんですのん？した覚え全くありまへんがな？？」となったんです。ただ、正規の補修方法で修理したところが例え「経年劣化」だとしても保証切れたらオーナー所掌ってのは元々は無いウィークポイント作っちゃったわけですからﾓﾔﾓﾔしちゃいます。当時の作業者の問題かもしれませんけれど・・・。ポン付け部品やユニットを交換したのではなく正規とはいえ切った張ったの手術したわけですから。と嘆いても仕方ないので付き合っていくしかないですね(笑)　ただせめて、新車当時の処置の際、先述のように「こんな処置をしますよ？いいですか？(もしもですが)ただ、この異音はタイコが鳴っているだけで特に今後悪影響は出ません。なのでこのままにしておきますか？」等の問いかけが欲しかったと思うばかりです。

返信読みました
Dラーからの説明不足があるんですね，変な修理しておいて，現在 排気漏れが起こって，それの代金をって感じなんですね 理解しました

コメントありがとうございます。8-9年前にメガーヌに試乗して「輸入車もこんなに安定したクオリティになったんだ！」と感動して乗り換え、2018年にカングーに乗り換えましたが、やっぱりこの辺の日本人感覚と違う「らしさ」はまだまだあるんですね(笑)　(Dの話は別として・・・)