リコールしたら次の日、エンジンチェックランプ

リコール、サービスキャンペーンを適用。
翌日30分ぐらい連続で走っていたら、30キロぐらいの低速でエンジンチェックランプ点灯。

マジで心臓に悪いです。

そのまま、ディーラーへ。


診断結果、リコールで対応しているはずのEGRバルブの制御に起因するものぽいとのこと。
ただ、リコールプログラムの適用ミスとかは確認したが無いという答えでした。

データを収集し、メーカーへ問い合わせるとのことで一旦落ち着いております。
出ない様にするには、i-stopをオフにして運用すればEGRバルブの動作を抑えられるとのアドバイス。



はぁ、昨年妻を説得して購入したのに酷い有様です。
AT制御は、まぁもう気にするレベルでは無くなったので全然OK!
乗り心地も許容範囲。

後は段差での突き上げ感が無くなれば、いい車なんですがプログラム起因の不具合がここまで多いとディーラーばっかりに時間を取られてマトモに乗れません。

ハンドルコキコキは、出ておりませんが出始めたら手放す検討をしないと…。


ただ、欲しい車がないことも事実。
レクサスの納期がだいぶん回復したからNXでも買うか？（笑）


ちな、リコールのリプロ方法もなにやらメーカー側から通達があった様です。
詳しくは教えてくれませんでしたが、私の仕事で関わる機器はプログラム書き換え時に手順を誤ると見た目のバージョンは書き換わっているけど、メインメモリ側は書き換わってないてのもあるので、それ絡みだったりして…