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イイね!
2007年07月28日

おっかねぇ~・・・・

おっかねぇ~・・・・ 今日のサーキット走行の感想。

一言で言うならば・・・・













ムチャクチャおっかなかったっス(涙)

今現在オイラのシビックちゃんのブレーキにはパイロンジムカーナに合わせて、プロμのCOMP-B for ジムカーナ メタルを組んであるのであるが、極低速域ではいいもののサーキットの様に速度域が上がってくると、それはそれはもうただおっかないだけの車に変貌するワケである。

ただでさえRブレーキが強いEK-9にジムカーナ専用ブレーキパッドの組み合わせ。

正に絶叫マシンも真っ青な車の出来上がりである(笑)



今回はファイナルとデフを交換した為、そこいら辺のチェックとシェイクダウンのつもりで行ったんだけど・・・・

ホント、ソレ所じゃなかったっス・・・・orz




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</object>




ちょっとでもブレーキングでがんばると速攻アルゼンチンでスピンモードに突入するんで、

コレはコレでちょっと楽しいかも・・・・

なんて言いながら猿走りしてると、当然タイムの方は目も当てられない状態なワケである。




人も車ももうちょっと何とかしないとね・・・・

要修行デス。
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2007/07/28 22:10:35

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この記事へのコメント

2007年7月29日 18:36
サーキットでジムカーナ用パッドは
かなり危険ということでしょうか?

そんなに頻繁にパッド交換もしたくないので、
サーキットもジムカーナも両方やる人は、
そのへんどうしているのか疑問に思います。

どちらでも対応のパッドというのはやはり
存在しないですか?
コメントへの返答
2007年7月30日 23:21
>サーキットでジムカーナ用パッドは
かなり危険ということでしょうか?
↑コレは車によるんじゃないかな?
実際ランサーの時はかなりいい感じだったし。
基本的にサーキットで出るジムカーナパッドの問題点としては・・・
①Fパッドの耐熱性
②ブレーキバランスがR寄りになり過ぎる
ってトコかな?
コレはまあ、車や運転手によりけりだし、特に②に関してはABSが付いてればさほど問題にならないのかもしれないけどね。
ちなみにオイラのシビックちゃんのABSはカットしてあります。

>どちらでも対応のパッド
ラリー用がジムカーナ用とサーキット用の中間的な特性になるのかな?
ブレーキバランスに関しては好みもあるので、セッティングだと思って色々試して見るのもいいんじゃない?
けどオイラ、カズの車のブレーキバランス自体は悪くないと思うよ。
アレでもうちっと前後とも1ランク上なら完璧だね。
2007年7月29日 18:56
1コーナの曲がり方が素敵スギ!
コメントへの返答
2007年7月30日 23:22
曲がってる最中はサイコーに楽しいですよ!
減速中は死ぬほどおっかないですが(笑)

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